从30年前的第五代战斗机竞标开始，“超机动”就是4个S中，非常重要的一大要求。在当时的重要性，甚至还排在对超巡航和超隐身的要求之前。正因为一个超机动，甚至让综合性能更强大的YF23最终名落孙山，彻底改变了以后几十年全球顶尖战机发展的大方向。所谓的超机动，就是让飞机可以做出在日常推力和飞行气动下完全不可能正常实现的飞行动作和飞行轨迹，因此叫做超机动。超机动能够实现，一般需要矢量发动机的支持才能完成。虽然早期没有矢量的苏两拐，也可以做出眼镜蛇之类的超机动。但是眼镜蛇机动对原始飞行速度有一定的要求。进入速度必须控制在每小时450到500公里的很小的区间。平飞速度过高或者过低，都很难做出完整的眼镜蛇超机动动作。如果勉强去做，不但十分危险而且动作效果不完整也不美观。
还有一大问题，就是一旦进入眼镜蛇机动状态，则飞行员本身对飞机已经彻底失去瞬间控制的能力。只能等待飞机机头向后仰起几秒后，再自动恢复到逐步低头的状态。此时操纵杆和油门都是悬空的。因为速度条件苛刻而且做动作过程中基本不可控，因此眼镜蛇机动在实战中可以用到的概率基本为零。因为对手不会等到你的速度以降到500公里以下，几乎如蜗牛一样慢了，还不发射导弹。而且一旦进入这种机动就等于基本放弃对飞机的瞬间控制。也是在实战中完全不可以接受的。因此直到装备了矢量发动机的终极侧卫，也就是苏35成型后，把早期的单纯眼镜蛇机动再延伸升级，变成带翻滚的“钟型”机动等全程飞行员可控的特技动作后，此时才具备超机动飞行的现实意义。在矢量发动机装机20多年后，技术上已经逐步成熟。于是过去被认为叹为观止的眼镜蛇或者钟型机动，已经不再被当做超机动的巅峰之作。
最新最酷最复杂的超级超机动，普遍被认为是“落叶飘”。基本要求就是战机突然降低速度；在水平方向的前进速度近乎瞬间为零。而此时战机以自身几何中心为原点，以最大直径不超过2倍机身的范围。突然在空中打起了“磨盘”！如果从远处观赏，则此时二十多吨的战机，就像一片在秋风中飘落的黄叶一样，不断的水平盘旋下降。实际上在矢量推力成熟以前，对大多数战机来说，这就是进入了极度危险的尾旋失速状态！在历史上几乎没有战机进入全面尾旋还可以成功改出，最终挽救飞机的记录。有些甚至是从万米高空进入尾旋，到最终坠毁于地面也没有摆脱。因为此时的飞行员早就被极端的剧烈尾旋转昏迷了。而“落叶飘”超机动，属于首次把过去所有飞行员都谈之色变的尾旋失速状态，人为的变为有一定战术价值的飞行员可控水平旋转，确实是巨大进步。
这在过去是完全不可想象的。而此前全球真正可以完整做出落叶飘超机动的战机，只有苏35和安装了全向矢量的10号B型战机；而F22A只能做不太完整的落叶飘。因为其并不是全向矢量。有人发现，某20突然在空中做了一个明显的超级机动。由于动作开始时拍摄距离较远，于是不少人在争论这次某20是不是也做出了“落叶飘”超机动？瀚海狼山（匈奴狼山）个人的看法是：某20不但做出了落叶飘机动，而且是比落叶飘更复杂、更有实战价值的“超级落叶飘”机动。因为不论是苏35还是10B矢量版的落叶飘，都是机身基本保持水平，而在空中进入了转磨盘的状态。此时座舱和飞行员虽然进入了小半径自旋，但是在垂直方向上没有太大的变化。这就像一个人坐在转椅上，虽然快速地自转，
会引发头晕，但是头部和身体一直是垂直向上的。飞机机体本身也是如此。而看看某20做出的这个超级机动，不但在水平方向至少瞬间旋转了1080度，而且机体本身至少有两次上下转换的翻滚，这等于是翻着跟头的同时还做落叶飘自旋，还瞬间又改出了！苏35和10B的落叶飘，即使小半径水平自旋七八圈，在水平方向也不过下降100多米的样子；而这次某20的超机动，明显在最多2秒之内，就从1000米左右的高度瞬间掉到了200米上下再改平飞。每秒下降幅度可以高达惊人的350米到400米！如果在实战中，这等于是对手眼前的某20瞬间就不见了。作为一架庞大的、35吨级以上的双发重型战机，如此轻松做超超机动，用惊世骇俗都似乎说浅了。因此有人认为某20已经安装上了目标中的全向矢量发动机。而狼山个人更倾向于没用矢量发动机，就做出了比全向矢量更强的超机动。只能说某20的气动和飞控已经到了登峰造极、深不可测的程度！
