这个消息看似平常，但是实际上却是实打实地创造了新的世界纪录！远超100次，从语境上来说，就是至少150次到200次之间，才能叫远超100次。当然300到500次也可以说是远超100次。在这里取最保守值，就算只有150次起降，那么就是起飞150架次再安全降落150架次。这意味着什么呢？首先意味着同样是滑跃姊妹舰的库舰，可能全部服役期间，也没有完整安全起降150架次的起降操作。库舰在几年前的中东出击行动中，只起降了十几个架次，就两次因为拦阻索失效和断裂而损失了2架主力舰载机。打那以后，就放弃了任何起降而冒着滚滚黑烟打道回府，而从此就再也没有正常起降过一架舰载机；因为接连不断的事故已经让这艘滑跃平台的服役永远停留在了纸面上！而库舰当年的姊妹舰却能一次出击，
就在大洋深处安全起降最少150架次；这个水平其实已经完全看齐小鹰级和尼米兹级航母在实战中的高出动率。因为这两级航母，在海湾战争中最高密度的出击和回收舰载机频率，也不过一天80次到110次之间。高达150架次以上的高强度出击，已经属于连续48小时不停地、背靠背的猛烈舰载机攻击模式。这种高强度起降也只存在海湾战争刚刚打响之后的前48小时。而此后的持续一个月的攻击，强度已经大大下降，平均维持一昼夜二三十个架次的舰载机在提前划定区域的值班飞行就已经足够。而这次库舰的姊妹舰，就是按照海湾战争打响后前48小时的最高密集出击标准来进行的模拟！而如果知道库舰的姊妹舰携带的舰载机总数，就知道这次48小时之内起降150次意义的更惊人之处！这是因为在海湾战争中，
部署到波斯湾一线的小鹰级和尼米兹级，每艘都实际配备60架以上的舰载机。这其中有大约40架是主力舰舰载机，另外20多架是E2C预警机和多种直升机。因此48小时内出动150架次，等于是全舰60多架舰载机平均每架出动2.5个架次。但是要知道库舰的姊妹舰，现在可携带的舰载机总数远远少于60架，具体多少不知道，但是平时在甲板上的只有12架到14架左右，这其中还包括2架左右的随时准备的救援直升机。因此往最多里说，库舰姊妹舰的远海出击行动，满打满算也不会携带超过20到22架舰载机，其中包括主力固定翼舰载机也包括直升机。如果按照20架飞机进行了实际起降来算，那么等于所有舰载机每架都在48小时之内执行了7.5个架次的起降，这个密度是十分惊人的。等于库舰的姊妹舰上如果也有60架舰载机。
那么相当于在“打响”后的48小时之内，要完成450个架次的起降。这恐怕是弹射版的小鹰级和尼米兹级在理论上都达不到超高出动率。因为实际上每条蒸汽弹射器，连续弹射40次左右，就要出现一次机械故障而必须暂停检修。如果要密集出动450个架次，除非在小鹰级或者尼米兹级上每艘都安装12条蒸汽弹射器，但这根本不可能做到。而库舰的姊妹舰如果有足够的舰载机携带，那么通过滑跃模式密集起飞，等于是没有架次数的最高上限。毕竟滑跃模式基本不会因为出击起飞次数过多而产生机械故障。这也从侧面显示了滑跃起飞模式的简单有效和几乎不存在平台本身的起飞故障源。短时间之内进行超高密度起飞和降落，那么最大的考验就在拦阻系统的可靠性。而库舰的姊妹舰也通过看齐甚至超越海湾战争前48小时的起降密度说明，
自身的拦阻系统具有100%的回收可靠率，这本身也是达到了世界领先水平的存在，证明自产拦阻索和拦阻系统的绝对可靠。要知道当时机动打击群已经远离最近的大陆起降点800海里以上，除了本身没有任何一个可以备降的第二选择！敢在深海大洋进行如此之高的放飞密度，绝对属于敢打敢拼！因为实战中也就是这个出击和回收强度而已。而且可见在放飞舰载机期间，平台本身的航速并不是多快，这也暗示让其以15节的甲板风，就敢放飞30吨级的重型舰载机，这一点同样属于遥遥领先。最后一点，外界怎么知道起降舰载机远超100架次？因为旁边有一艘自称航母，但顶天只携带了一两架直升机的家伙一直在暗自数数呢？据说最终的“交流”是：你地，数完了吗？我地，数完了！数清楚了？数清楚了！那还不快GUN！啪啪两个大嘴巴子！嗨！果然一溜烟GUN远了！
