自从去年下半年成功首飞之后，我军的新一代隐身舰载机似乎就又失去了踪迹，既没见到什么试飞的照片，也没见到太多其他状态的新图。
在几个月的等待之后，终于又见到全新的歼-35的试飞照片出现了，新的照片比起首飞的旧照来有了更多的细节，也能判读出不少之前看不到的信息了；首先是这架原型机已经刷上了低可视度涂装，不再是首飞时只有抗腐蚀涂层的裸色，一片绿油油的样子了。
不得不说，涂刷上了隐身涂层与全新的低可视度涂装之后，歼-35的颜值一下子就被提升了非常多，看上去就有高大上有战斗力的先进战斗机的感觉了；蓝绿皮机时代看起来有点突兀的背部隆起在新涂装之下一下子显得自然了许多。另外粗壮低趴的双轮前起落架在弹射牵引结构的设计上也有了更多的细节，看上去似乎与美式设计还有不少的不一样。
同时这次的新照片也将尾部细节拍了出来，从图上能看出来，歼-35上目前使用的发动机，还是很有一些长度的，即使歼-35已经是中型隐身战斗机当中长度最大的一个了；而发动机的尾喷口也能看见有明显的锯齿状隐身设计。
虽然说二元喷口矢量推进啥的都还没有，目前使用的这个发动机也不是歼-35的预期目标发动机；但这款通过高推预研项目的技术储备所改进的国产发动机，已经有了9.5吨的加力推力，足够推动现在的歼-35达到其所需的性能；这里咱们也能说，我军在战斗机上已经初步的实现了航发自由，未来等到高推预研项目的推比10一级发动机研制成功，歼-35也用上四代中推，咱们就算彻底步入小涵道比涡扇发动机的自由王国了。
另一个不会有太多人注意的细节就是机体舱门上的布置，比起之前的310工程的那些原型机来，也有了大幅度的优化。左侧被遮挡住的应该是用来连接地面电源和气源的电气接口，而右侧打开的舱门则是加油口，都被布置在了机身中间与人奇高的位置。
将电气接口放到合适的位置上，那能显著的减少整备时需要的甲板空间，减少地勤人员跑动的工作量；而加油口设置也是一样的道理，放在机体侧面中间的位置能让地勤举起手来就能够到加油口，不再需要专用的整备设备去进行加油等工作，也一样是提升甲板整备的效率，能更快的让更多飞机能够完成挂弹加油起飞执行任务。
虽然说这些小改动对于飞行性能没有任何的提升与影响，但对舰载机提升出动率，提升甲板备勤能力来说，却是非常显著的；在这些细节设计上有所注重，也说明601所在舰载机设计上已经从能设计，变成了会设计，从设计出一款飞行性能好的舰载机，进步到了能设计出一款除了飞行性能外各方面性能都非常好的舰载机。
虽然歼-35是个中型机，但机头的尺寸还是相对比较大的，雷达布置的位置又比较偏厚，绝对的阵面尺寸是非常可观的，再配上我国已经成熟的氮化镓功放技术，那雷达性能绝对有保障。同时机头下方的EODAS窗口也清晰可见了，坐实了之前我们对歼-35有先进分布式光电传感器的猜测；至少就态势感知能力来说，歼-35是非常高配的。
如果非要挑刺说歼-35从新照片上看还有哪些让人觉得有些小遗憾的细节设计，那依然没有机载登机梯可能算是一个；从照片上看，歼-35还是通过另外架设登机梯的方式来给飞行员登机使用，这在地面部署的时候问题到不是很大，但在狭小的舰面上整备，那其实有一个机载折叠登机梯，能够提高一截效率，省下一定的整备时间出来。不过从601所在这型飞机上几次的调整，不断提升整备便利性的设计迭代上来看，也许将来真的走到定型量产的时候，这些小的遗憾都能得到解决。
从目前的状态看，研制与试飞进度应该与2015年初左右的歼-20差不多，再有那么两年出头的时间，就能进入我军的试训部队开始部队试装了，考虑到不过去年下半年才首飞，这个进度抓的还是非常紧的。
