壹
2010年夏天，我拥有了人生中的第一辆车。
那是一辆红色奇瑞A3手动两厢版，1.6升的动力，全款8.5万，外形在当年显得十分俊俏，漆面比合资车明显要鲜艳许多，洗过车后时常红得耀眼。
我对这部车爱不释手，每次都要停在宿舍楼下，每隔半小时，便忍不住走到阳台上，俯视自己的爱车，心里头甜丝丝的，刚买回来的前几天，恨不得天天睡在车上。
那年我28岁，月薪7500元，收入尚可，但因为一直在经历还债和创业失败，几乎一直过着较为困苦的物质生活，入职第一个月发工资时，身上穷到仅有60多块钱，所以人生第一次拥有大额私人财富，让我兴奋得彻夜难眠。
只兴奋了两个月，崩了。
先是开着这辆车去深圳海边玩，要爬鹿嘴山庄，车上坐了五个人，半坡起步时怎么踩油门车都爬不上去，我的几个朋友骂骂咧咧地下了车，一边用朋友间善意的语气讥笑我的车技，一边问要不要推车。
一周后，载着深圳拉手网的客户（现在没几个人记得这家网站了吧）去东莞樟木头一家鹅庄吃晚饭，那家店在当地很是有名，但建在半山，要爬一段较艰难的斜坡，同样的情况再次发生，车冲到一半没了力气，我被卡在半坡上动弹不得，拉好手刹，急出一身汗，几个客户主动下了车，又问我要不要推车。
这时坡上有一辆汉兰达要下来，坡下有一辆雅阁要上去，几辆车远远打着灯，看着我尴尬的在那想办法半坡起步，发动机在夜幕下发出一阵阵难听的嘶吼声。
最后一位老师傅实在看不下去，走过来帮我解了围。
我一直以为是我车技太差造成的，直到两年后，公司要给我配一部车，我去东风日产那挑了一辆逍客。
试驾时，车子要爬一段陡坡，我抬头一看，感觉很难爬的样子，脑子里回想起了在鹿嘴山庄和鹅庄的遭遇，准备发狠一脚油门踩上去。
结果轻轻一踩，车子就咣一下，很轻巧很舒适地爬了上去，几乎没怎么使劲。
就在那一瞬间，我的心理防线彻底崩溃了。
回去后我卖了那辆奇瑞A3，之后有很长一段时间，没有买过一辆国产车。
贰
我入手第一部车的那年，一汽大众的销量是86万辆、上汽大众是80万辆、广汽丰田是27万辆、一汽丰田是51万辆、广汽本田是38.6万辆、奇瑞是68万辆、比亚迪是52万辆、长城是40万辆、吉利是40.5万辆。
那年中国一共卖出1806万辆车，国产汽车虽然占比45%，但很难卖出10万元以上的车，那年比亚迪还在主打F3、奇瑞主打瑞虎、长城还在卖H5、吉利还在专注帝豪EC7。
国产车当年留给世人的印象，基本是：山寨、长得丑、不好开、动力差。
国产车能卖出10万以上，长期能走量，并稳住这个价格线的，还得是2011年长城推出的H6。
我至今记得那年推出H6时市场的反应，许多车评人说是改变国产车格局的一辆车。
尝到SUV甜头的国产车，陆续推出各种SUV产品，在2017年12月达到市场价额最高峰，占据48.8%，但合资车很快反击，推出中低价位的SUV，2019年4月时，国产车走到了最低谷，仅占市场37%，跌破了40%的红线。
当时市场一片悲观情绪，有些人认为，国产车已经走到了发展的尽头，面对合资车三大件的优秀，国产车不可能再有所突破。
此时离国产车命运改变的2021年，其实只有两年。
那是黎明前最黑暗的时刻。
叁
也就在2010年，工信部决定押注电动车。
