在7月1日这个具有特殊意义的日子里，中国三家航空公司（南方航空、中国国航和中国东航）宣布了采购空客A320NEO客机订单。订单总计292架，目录价格为372.57亿美元。
三份公告均显示，飞机购买合同交易金额是以公平磋商厘定。
在实际交易中空客公司会给予较大优惠，因此实际价格将低于目录价格。
空客官方很兴奋，它们发文称感谢双方谈判团队在疫情期间长期而广泛的努力，称这笔订单“展现了中国航空市场的积极复苏势头和繁荣前景”以及“客户对空客的强烈信心和坚定认可”。
欧媒称这笔创纪录订单是对空客打了一剂强心针， 在疫情刚刚爆发的2020年，空客全年交付量曾减少了三分之一，现在空客终于获得了中国的订单。
空客公司有理由兴奋，因为根据对中国航空市场的预测，到2024年中国各家民用航空公司将更新8000架左右的飞机。如果空客能拿到三分之一的订单，那么空客的未来将相当乐观。
对中国方面来说，我们与空客这次交易则有一举三得的效果：
一、在全球普遍面临通货膨胀问题的时候，手里的钞票要赶紧变为实实在在需要的实物。
虽然谈判至少进行了两年多，但现在敲定并公布，充分显示了中国的在全球市场的购买力，这个交易量没有任何国家今天能够做到。
二、在香港回归祖国25周年之际宣布此事，喻意着中国坚持公平贸易、自由贸易之决心，香港依旧是全球化的金融中心、自由市场。
这给了长期诋毁抹黑中国的盎格鲁-撒克逊集团的一记耳光， 中国有利用经济优势胁迫欧洲吗？ 中国有将市场政治化吗？
三、可以推动解决中国国产大飞机C919的国际适航证问题，美国现在是死卡C919的适航证。那么，除了俄罗斯之外，欧盟将是一个突破口。
除了那些走极端（为美国利益服务）的欧洲政客，主张中欧合作的政治人物将更有信心，尤其是欧洲的资本集团。
有些人很喜欢引用这一句话，“没有永远的朋友，也没有永远的敌人，只有永远的利益。”今天，利益就摆在欧洲面前，谁会拒绝？
谁不加入中国的朋友圈，谁就没好日子过，因为以中国为敌的代价将非常惨重。吃糖还是打屁股自己选。
其实，公布订单的时间还有一个微妙之处就是北约马德里峰会刚刚落幕（6月28-30日），当美国用军事议题到处拉帮结派时，中国则是用经济议题展现共赢的局面。
这么大的单子，关键还有后面十几年的市场，直接了当地说，这当中不可能没有政治因素。
什么是政治？把朋友搞得多多的，把敌人搞得少少的，也就是团结大多数，斗争极少数。
空客有了这颗定心丸之后，资本集团就可以投入更大资金去进行生产，为未来十年、二十年进行市场规划。台前的总统、总理可以更换，但资本家才是不变的主人，资本主义总得有个资本主义的样子。
当中国航空企业与欧洲空客共同举杯时，受到刺激最深的莫过于空客的竞争对手–美国波音公司。
空客笑得有多开心，波音骂得就有多难听。
波音官方昨天立刻发表声明称：“作为与中国航空业有50年关系的美国最大出口商，地缘政治差异继续限制美国飞机出口，这令人失望。波音公司会继续敦促中美两国政府进行富有成效的对话，以帮助订单和交付能够迅速恢复，因为波音对华飞机销售历来帮助数以万计的美国人就业。”
虽然波音在公开声明中没有指责空客，但这件事的确令波音感受到了痛楚。
然而，光报怨有什么用？波音应当反思，不是吗？有些人天天要中国网友反思，最该反思不正是美国人吗？
但从波音还没学会反思，它把原因全部归咎于地缘政治。
作为民航商用飞机，更重要的是飞行安全问题，波音对自己的安全纪录心里没个数吗？声明却居然连一句“加强安全标准”的话都没有。
它还说什么要“继续敦促中美两国政府进行富有成效的对话”，波音高层该敦促的是美国政府。
是谁挑起了中美贸易战？美国。
是谁不择手段打压中国科技企业？美国。
是谁是“莫用有”罪名疯狂制裁中国的军民两用企业？美国。
就像在一条街上，一个卖鸡的天天敌视他的主顾，连个好脸也没有。这主顾就到一摊买鸡，还买了好多只。先前那个卖鸡的就急了，说“这样不行啊，我们家好几口人靠这吃饭呢。”
再说，如果有什么地缘政治因素，也是美国单方面造成。别忘了，波音因为参与对台军售，受到了中国的制裁。
一边吃中国市场的饭，一边砸中国的锅，波音以为自己是“白莲花”？
波音拿政治问题搪塞，说明它的安全问题并没有得到真正改进。
2019年3月10日埃塞俄比亚航空公司一架载有157人的波音737 MAX 8客机在起飞6分钟后坠毁，机上人员全部遇难。此前，2018年10月波音同款机型在印度尼西亚从起飞到坠毁只有13分钟，导致189人丧生。
波音至今也没有给大家一个真正的交代，是有什么秘密不能说吗？
中国是全球第一个停航波音737 MAX 客机的国家，而波音最想卖的就是这一款飞机。
不仅是中国航空企业取消了对波音737 MAX飞机的采购计划，而且对美国最忠诚的澳大利亚也取消了40架采购计划，新加坡取消了7架，它们最终都选择了空客。
也就是说，波音在没有切实解决安全问题之前，中国民航企业不会将此款机型列入考虑清单。
安全是民航飞机最基本的条件，波音的问题却不仅仅是737 MAX。
波音在人为制造飞行安全风险，很多朋友可能不知道这件事。
俄乌冲突爆发后，3月1日，波音公司通知俄罗斯各个航空公司，“波音暂停向其提供零配件、维护和技术支持，并关闭莫斯科办事处。”
你不卖新飞机也就罢了，切断零配件、维护和技术支持是什么行为？
俄罗斯各航空公司采购波音时，都有售后协议，提供零配件、定期维护及技术支持是波音必须履行契约的义务。
波音却想破坏俄罗斯民航安全，谁敢把人命交给这家企业？为了配合㺯国政府的政治意图，波音在自我毁灭。
让波音感到痛，白宫才会痛。波音是美国制造业皇冠上的明珠，是美国军工复合体重要组成部分，它不但关乎美国经济，而且对美国政治有不可估量影响力，历届美国政府都有相当一大批高官来自波音。
国会议员也有不少是拿波音狗粮的，上次六名美国议员窜访台湾省，就公开要求台湾当局采购波音飞机，但中华航空吃不消，因为消化量根本没有那么大。
波音叫痛，拜登要怎么帮它解套？白宫已陷入一个悖论当中：中国是波音最大的海外市场，而美国正在全方位对抗中国，美国如果低头向中国示弱，帮波音获得订单。那么，它要如何跟小弟们解释？
另外，如果拜登出马为波音游说，那么，被白宫行政命令卡死的芯片出口企业就不是手心上的肉？它们同样在承受失去订单的痛苦。
美国恨空客主要在于，它无法用“国家安全受到威胁”的理由去长臂管辖空客的业务，只能眼睁睁看着空客拿走了美国认为“属于波音”的大单子。
目前全球舆论对波音不利，但以波音的财力，过两天网上或许就会出现各种角度的“中必输”文章，如果再不选择波音的话。
白宫接下来将会折腾空客，比如企业接受政府补贴问题，甚至更恶毒的招数。
对于中国来说，采购空客是自由贸易一部分。
我们在努力发展自己的民航产业，运十下马的悲伤不会再重演，这教训本身就是一笔财富，民航发展方向已经明确。
到C919量产规模形成时，我们不仅要在国内飞，而且要飞向全世界，两强争霸变成三分天下，这一天并不遥远。
新中国筚路蓝缕，一步一个脚印走到今天。无论何种产业，都需要一个完整的工业体系做支撑，而中国就具备这个条件。
让他们封锁吧，封锁个十年八年，中国的所有问题都解决了！
