我们讲国产车要崛起，但是我们也讲，要崛起不能光靠历史的进程，也要靠车企自己的奋斗。
奇瑞和中兴能把车出口，除了自己研发的投入，也要考虑一带一路的东风，吉利能收购沃尔沃，入股戴姆勒，除了自己攒钱，也要靠中欧关系的暖化，长城能卖得好，推出很多产品，除了要靠自己的做产品，也要靠汽车下乡的政策。
东风来了，能赶得上，还是赶不上，还要靠自己的努力，就像是2005年学计算机，这就叫个人的奋斗，2010年互联网行业崛起，这才是历史的进程，想要赚到大钱，首先要在2005年学计算机。
现在2022年学计算机，挣的能有2005年学计算机多吗？
自己要做到，东风来了，才能够得到。自己做不到，就算是风来了，猪真的飞起来了，但是他还是猪，东南汽车靠着中日关系向暖一路长红，红到钓鱼岛，红不下去了。
没有长久的风，没有持续的劲，要想走得远，自己要下功夫，不要整天研发一点不做，用料一点不上，钱都花营销上，这不好。
国产如此，合资车也是如此，外资车也如此，合资车能赚到钱，靠的是中国汽车工业一穷二白，进来后赚钱了，现在国产在进步，在崛起，要是不把品质做好，路是走不长的。
外资车更是如此，放进来当鲇鱼，不是要欺负消费者的，讲点不好的就要发律师函，效果只能是销量节节下降。
有的车企，喜欢把自己的产品做成消耗品，做成易损件，车开久了，就一定要出问题，问题不在于开久了就要出问题，问题在于开久了。
开久了，出了质保期，配件坏了，怎么办？去官方的4s，又是一笔开销。
有的车企，喜欢减去一些配置，然后借着芯片短缺的名义，名正言顺的省下配件钱，消费者自己去配件厂订购，那就是有，车企要订购，那就是没有，这是怎么回事呢？
问题不在于不给安配件，问题在于芯片到底是不是短缺，而是在于当时讲的好好的，有了芯片会补的，但是这么长时间，补到位了多少呢？
有的车企，同一辆车在国内国外卖，都是本地产的，在国内的售价要比在国外贵好几万。加加不是什么问题，毕竟成本在那里。
但是谁要是讲，我国这么庞大的工业体系，采购件的成本要是比国外贵好几万，这件事还很合理，那还有良心吗？
我国采购的成本要低，我国原料的成本要低，我国人工的成本也要弟，那么为什么汽车最后卖的还比国外要贵呢？
更有甚者，同一辆车，给出口的版本或者给外国人产品用好配件，给国人的东西就用不好的，这是软骨病严重了？还是心里就把外国人当爷爷？外国人到底比中国人好在哪里，会让车企做出这种事情？
我看这已经不是把中国人当傻子的问题了，傻子好歹是人，以前租界会有一个牌子叫华人与狗不得入内，这就是没有把中国人当人看的问题嘛。
对待中国消费者，能这样吗？我觉得不能。虽然汽车行业是房地产后的第二大支柱行业，但是要是仅仅因为这个原因，就觉得自己无可替代，那可就要犯大错误。
对了，现在财政不太好，各路车企报税的时候，不能说一点问题都没有吧？
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