当地时间9月5日，中国动力电池制造商宁德时代在匈牙利东部城市德布勒森签署预购地协议，标志着从上月中旬“官宣”的宁德时代匈牙利工厂项目正式启动。
这笔来自中国最大电动汽车电池制造商金额高达73.4亿欧元的投资项目，是“匈牙利史上最大投资”，规模远远大于宁德时代此前在德国投建的第一座工厂，而且同时还推迟了北美工厂的建设计划。
一个中东欧“小国”何以得到中企的格外青睐？一些西媒大加嘲讽，说匈牙利是凭借“向中国示好卖乖”才获得了巨资投入。
作为北约和欧盟成员的匈牙利，这些年确实频繁跟西方世界“唱反调”，丝毫不忌讳在诸多领域同西方眼中的“敌人”中俄合作。
仅看与中国的合作方面，匈牙利是第一个与中国签署“一带一路”合作谅解备忘录的欧洲国家，是中东欧第一个设立人民币清算行、发行人民币债券的国家，也是首个在中国发行绿色债券的国家。
而不仅是经贸合作，在对外政策上，欧尔班政府治下的匈牙利也敢于叫板欧洲制裁俄罗斯的决议、保护自身的能源安全，也敢于否决涉港提案，为中国说公道话。
那是不是匈牙利真就是靠“当叛徒”倒向中俄，弃西方而获得了中俄的经贸合作倾斜呢？
匈牙利当前分布有3万家外资投资企业，外资企业增加值占GDP的三分之一左右。人口不到1000万的匈牙利，吸引的外国直接投资累计超过了600亿欧元，创下了中东欧人均引进外资的最高比例。
似乎并不起眼的匈牙利，其实不仅拥有居欧洲中心、四通八达、沟通东西的地理位置，还是WTO的创始会员国，在整投资贸易方面那可不是个新手。
而这样一个高度依仗对外经贸合作的国家，中俄现在占了其中大头吗？
2020年数据，匈牙利的主要贸易伙伴，前三甲被欧洲国家包揽，分别是德国、奥地利和斯洛伐克（中国位居第四）。
德国是匈牙利最重要的外贸伙伴和主要外国投资者，无论是作为客户还是供应商。
位于布达佩斯的德匈工商会更代表着两国900多家会员公司的利益，以汽车行业为核心合作领域。
奥迪在匈建立了欧洲最大、世界第三大的发动机制造工厂。目前奥迪更计划投资3.01亿欧元在其位于匈Gyor的工厂，以增加电动机的产量，该厂生产的电动机将用于大众集团所有基于MEB的车型。
奔驰7月透露，将斥资4000亿福林（匈货币，约合10亿欧元）为匈中部Kecskemét工厂新增数条生产线。梅赛德斯将开发两个新的电动汽车平台，使其能够在该工厂生产更高端和高附加值车型。
奥地利与匈牙利在历史上颇有渊源，如今也在多领域有着深入合作。
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