瀚海狼山（匈奴狼山）在10号战斗机的外销刚刚打开局面的时候，就预测其初始订单至少有80架之多。这个数字在当时恐怕没有几个人敢相信。毕竟当今的世界，三代半高端战斗机动辄都是上亿刀一架的高价；阵风、台风与F15E这些典型的三代半都已经买到了2.5亿甚至3亿多一架。如果按照国际通行的价格，80架三代半就是200亿以上的天价，即使富裕国家也很难在短时间内拿出如此大规模的资源进行如此大手笔的“扫货”。所谓的一些石油“土豪”一次性订购个四五十架已经不得了。何况这位首要的启动客户还一向是一分钱掰两半花的存在。怎么可能上来就是80架的超级大单子？阵风和F16、F15最新升级版在最近20年也基本见不到七八十架的单个大订单。而且这3种来自西方的一线战斗机，
最近20年内，也没有任何一种的总订单超过200架。如果10号机一次性就能销售出去80架，岂不是大有后来居上的势头？在这种心理惯性下，于是很多人认为首批交付的24架，就是10号级全部的启动订单了。而现在马上就有60架的新订单被公开。这样加上早期的24架，果然就是多达84架的超级大单。这说明原先至少80架的启动订单的信息来源是十分可靠的。也有人说这个60架的订单是包括已经交付的那24架在内。在这里不去具体争论到底是60架还是84架。因为随着实际交付量的越来越大，80架甚至80架以上最终都会被逐步证实。退一步讲，60架的订单在当今一线战斗机的交易中也是相当可观的。要知道这个外销起始用户，家里可是有现役的F16BLOCK52这种相当先进的三代半。而且超级大国刚刚松口，
说洛马公司同意大规模升级该方的现役达到70架以上的所有F16主力战斗机。在这个消息之后再宣布关于10号机的60架新订单，只能说经过大半年的密集测试和实际试飞，包括模拟空战，说明目前交付的10号机与专门为之配套的空地武器，都有绝对的先进性，让新用户十二分满意！即使把其手里的老款F16都升级到F16V的标准，也无法代替未来10号机及其配套的先进武器系统，今后在该国空军中的绝对主力地位。这与过去该国空军长期以现有F16机队为主，以数量更多的、自产的轻型三代机为辅的传统做法是一次彻底的颠覆；也必然会对一些潜在的海外新用户的最新选择产生巨大的示范作用。说到这里，就必然会有人想到关于10号机出口方面延续了至少30年的传说。也就是传言10号机当年在研发期间，
得到了中东某国一定程度的技术支持，甚至传说直接得到了一架在试飞中的原型机，才大大加快了10号机的整体研发进度。因此又传说作为“报答”，研发方同意未来不会把10号机销售到中东大区。于是这也成了10号机长期拿不下外销订单的一个隐形原因。那么这个说法是否可信呢？狼山个人认为基本不可信。其实10号机与中东某国曾有研发的鸭翼战斗机仅仅外形相似而已。而且那种鸭翼战机自始至终也没有解决鸭翼动力耦合这个根本性的气动难题，也就等于没有研发成功。一个有巨大缺陷的半成品怎么可能给10号机这个独立研发并且最终成功的型号提供原始参数？更谈不上什么几十年之久的外销免除承诺。当年在原装引进苏两拐时，也有个传说是不准部署在北纬40度以北，以免威胁原产国。
后来证明这个传说也是毫无根据的。因此今后随着某一家的武器因为实战表现黯淡无光，因此今后全球的战机与其他高端装备的外销竞争，基本就是全体西方的“外国”集体对阵一个非西方的“内国”。最近10年，不论是有人机还是无人机，不论是先进主战坦克还是区域防空导弹，都是出口量越来越大；而且各家海外用户都在大规模地追加后续的订单。从这个意义上来讲，10号战斗机还是应该尽快推出一种单发完全隐身的升级版，这样才可以继续大卖30年！
