苏伊士运河，是一条极其重要的运河，哪怕对世界五常这种级别的强国来说都极其重要。
不仅具备极高的战略价值，还具备极高的经济价值。
这条运河位于埃及境内，亚洲和非洲的交界处，大约400米宽，在卫星图上几乎看不到水的痕迹，但这里确实是有条河。
开凿出这条运河之后，从世界地图上一眼就能看出其价值。
从波斯湾开船到西欧，如果从苏伊士运河走，一年可往返九次，如果绕道非洲南端的好望角，一年最多往返5次。
对全球经济来说，这是多大的经济价值，你自己想一想。
前几天（2021年6月），台湾长荣海运公司名下的一条船，长赐号货轮，在航行时突然失控，把苏伊士运河给堵了，直接吸引了全世界的目光，因为造成的经济损失太大了。
标准的台堵。
目前，全世界数百条巨型货轮都堵在苏伊士运河两端，根据专业机构劳氏测算，每小时大约会减少全世界4亿美元的贸易量，也就是少了4亿美元以上的GDP，埃及还会因此少收很多过路费。
从任何角度来说，这都是一个巨大的损失。
长赐号货轮卡在了运河两端的土里，无法动弹，整个埃及只有7艘拖船，全部出动去拉长赐号货轮，但效果犹如蚍蜉撼树，双方的吨位差距太大了。
没有办法的情况下，埃及政府出动了挖掘机，试图先把运河两端给挖开。
但很可惜，埃及的挖掘机也不多。
目前，苏伊士运河已经堵塞足足6天了，还没有疏通，全世界都在默默的看着这台日夜奋战的挖掘机。
到29号下午6点半，长赐号货轮才移动成功，脱离了搁浅状态，但要彻底恢复运河通行至少还需要三天半，因为这六天里堵塞的船实在是太多了。
这么重要的一条运河，连加宽一点都费劲的运河，埃及当初是怎么修建的？
其实，这条运河并不是埃及修的，是法国领事馆在1858年开凿的，并于1869年正式通航。
所以，这条运河是法国的。
但1882年，英国武装占领埃及，所以这条运河又成了英国的。
第一次世界大战爆发后，英国和法国结盟来对抗德国。
经过协商，这条运河又成了英法共有。
这条运河的价值之大，地位之特殊，就连普通人都能判断的出来，而且对于英法这种海洋殖民强国来说，武力控制苏伊士运河简直就像喝水一样简单。
为何这条运河现在成了埃及的国家财产，难道英法大发善心？
稍微有点头脑的政治家，都绝不可能放弃苏伊士运河，如果真这么干了，下场一定是被本国国民轰下台。
当年中国收回香港，都是和英国斗智斗勇最终才收回的，所以英法帝国是绝不可能主动放弃苏伊士运河的。
但今天，英法确实失去了苏伊士运河。
实际上，英法失去的财富很多很多，苏伊士运河只是其中之一。
在二战结束后，美苏开展了一次肢解英法的狂潮，把英法从超级强国彻底削弱成了普通强国。
苏伊士运河，就是在那次肢解狂潮中被剥离的。
肢解英法
二战前的英国有多强？
很多人觉得英国就是一个小岛，上面有几千万人口，完全是凭科技力量才强大起来的，本质上就是一个小国。
法国那边，也差不多吧。你说的是今天的英国和法国，但不是二战前的。
二战之前，英国控制着印度半岛、南部非洲、半个北美和整个大洋洲，面积超过3000万平方公里，是今天中国的3倍以上。
今天的印度、加拿大、澳大利亚、新西兰、南非、爱尔兰等国家，当初都只是英国的一个自治领而已。
至今，这些国家都尊英国女王为君主。二战前的英国，是真正的日不落帝国。
3000万平方公里的领土面积，只有当初的蒙古帝国有。
和如此庞大领土相对应的，是高达4.4亿的领土人口，而且不是个虚数，是全部登记在册的，这个数量位居当时世界第一。
当时的英国，是真正的地大物博，自己领土内什么资源都有，即便完全不和外国贸易也能获得战争所需的全部资源。
这就是世界大战前的英国，世界第一的领土，世界第一的人口，世界第一的经济，以及遥遥领先的科技。
法国能和英国长期抗衡，在德国出现前打的死去活来，那自然实力也是同一等级的。
英国的殖民地很多，法国的殖民地也不少，两国合在一起几乎瓜分了全世界。
下面这些绿色区域，都是当初的法国势力范围。
