2019日9月11日，时任德国总理默克尔在国会发表讲话，公开宣称欧洲不应再指望美国会像冷战时期那样想当然地扮演保护者的角色。
事实上早在2017年，默克尔就说过欧洲和美国“能够完全信任对方的时代在一定程度上已经过去了。”2018年11月，默克尔公开支持法国总统马克龙关于建立欧洲军队的提议。2019年3月，她还提出由德国、法国共建欧洲联合航空母舰。
默大妈之心，路人皆知。
结果就在默克尔卸任不到一年后，德国的海底能源生命线“北溪”天然气管道就被炸了。
“北溪”惊雷
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9月26日，“北溪一号”和“北溪二号”海底天然气管道突然出现严重损坏，三处地方同时损坏泄漏。大量泄漏的天然气冒出海面。
瑞典国家地震网检测到两次水下爆炸的明显震感，其中一次震级为2.3级。大致相当于100公斤级TNT炸药的威力。北溪运营方称，此次破坏“史无前例”。
9月29日，第四处损坏也被发现，这样的损坏导致大量海水涌入管内，考虑到海底管道施工的复杂性，这两根管子的维修将非常困难。其中造价百亿美元的“北溪二号”连一天都没有运行过。
对于德国来说，“北溪工程”毫无疑问是划时代的项目。2005年，德国前总理施罗德在自己卸任的前一周与普京签署了修建“北溪一号”的协议。一周后，这位刚刚卸任的德国前总理就立马转任“北溪一号”项目联营体董事会主席，足见德国人对该工程的看重。
施罗德的继任者是默克尔，在她的保驾护航下，“北溪一号”最终在2011年完工，从此每年都有550亿立方米的廉价天然气涌入德国，为德国工业注入了全新的动力，德国人感觉非常好。而其中最好的地方就是这条管道直通德国，不用再担心其他国家坐地起价收买路费，德国人想怎么用就怎么用，爽！
尝到甜头的德国一发不可收拾，2015年默克尔又极力推动在“北溪一号”旁边再修一条“北溪二号”，让德意志的快乐加倍！
“北溪一号”年输送天然气的能力为550亿立方米每年。不仅供应德国，还惠及周边小国。考虑到德国每年需要进口的天然气高达1000亿立方米以上，所以北溪工程对于德国能源至关重要，如果两条管道全部通气，那么德国进口天然气的大部分需求就解决了。
从经济上来说，这个工程可以说是全球化的成功典范，德国工业+俄罗斯能源，不同国家的优势完美互补，德国获得低成本的管道天然气，俄罗斯获得大量资金。
另外因为这两条管道不经过任何欧洲国家，所以德国在关键能源的获取上就不用去看其他国家的脸色，这无疑又在政治上增加了德国的自主性。
同时这个工程还非常符合现在的环保趋势。天然气燃烧后排放的污染物含量很低，被誉为最环保的能源燃料。因此在环保大潮的推动下，欧洲正在迅速淘汰燃煤发电，大量改用天然气发电。
欧洲电力来源构成，天然气发电比例已经超过燃煤发电：
自从北溪工程上了轨道后，本来以燃煤能源为主的德国就再也没有了后顾之忧，他们转个背就关停了所有煤矿，来了一次彻底的能源转型，甚至连核能都一度计划在2023年全部关停。
这下可谓是德国赢俄国赢地球母亲赢，赢麻了。
2018年，煤炭储量丰富的德国自废武功式的关闭了最后一座煤矿：
煤炭这个资源虽然脏兮兮的上不了台面，但有一个好处，就是安全性比较高。无论风吹雨打，只要手里还抱着煤炭，别人就不能把你怎么样。当年连世界大战都断不了德国煤炭能源的供应。
不过很显然在德国人看来，冷战后的西方是一个歌舞升平的世界，战乱什么的只属于亚非拉，自己的身边全是和睦相处的小伙伴，所以能源供给根本不存在什么安全问题，放心花钱买就完事了。
然而从2015年的“北溪二号”工程开始，情况就不太对了，万里之遥的美国突然跳出来对这个工程表示强烈反对。
那么问题来了：德国跟俄国修条管子，关美国什么事呢？
讲道理的话确实不关美国什么事，但问题是丛林世界从来不讲道理。
在美国看来：
你德国跟俄国暗通款曲、带头搞欧俄经济体抱团，到时候把欧洲搞得越来越不需要我了可怎么办？ 再说了，我美国也有很多天然气要卖，走的是海运LNG船（即“液化天然气船”），你如果都买俄国气那我吃什么？
于是在2014年克里米亚危机爆发后，美国就以反俄的政治正确为借口，反复阻挠“北溪二号”工程。不过当时的德国总理默克尔是条汉子，硬是给顶了下来，坚持把“北溪二号”修到完工。
不过这也不奇怪，一个但凡有点理想的欧洲人都能看出北溪工程的意义：一条“价格便宜量又足”的能源生命线是德国乃至整个欧洲工业的希望。
不过在“北溪二号”完工的时候，默克尔的任期也到了，还没来得及按下启动按钮的她只能卷铺盖回家，把梦想交到了后来人手上。
于是“北溪二号”的启动按钮就放到了新任德国总理舒尔茨的面前，他所需要做的，只是最后的临门一脚。
然而事实证明这位老哥临门一脚的工夫堪比中国男足，在国内外的压力下，这个按钮他愣是没按下去。上百亿美刀的全新设备，就这么被荒废在海底。
当然了，不用“北溪二号”日子也不是不能过，毕竟还有个“北溪一号”么。荒废“北溪二号”的行为就当是“孝敬”美国老爹了，只要他高抬贵手允许“北溪一号”继续运营就行。
由于“北溪一号”太过重要，所以即便是在俄乌战争爆发后，德国也没有彻底关闭它。虽然因为制裁的原因，“北溪一号”只保持着低运力的运营状态，但只要线路还在，德国就保留着关键时候（比如说冬天冷得不行的时候）恢复运力的机会。
结果随着波罗的海海底的几声巨响，日耳曼人彻底踏实了。
不过德国毕竟是发达国家，兜里还是有钱的，现在咬咬牙多买点美国老爹的船运天然气来救急行不行呢？
不太行。
因为液化天然气属于高危品，装卸储存的工序非常严苛，所以海运的液化气就需要专门的LNG码头来卸货。
德国之前有“北溪工程”，不怎么需要这玩意，所以根本就没有提前布局，结果LNG码头严重不足。直到今年俄乌战争爆发后，德国人才手忙脚乱的开工新建LNG码头，而这个工期需要好几年。
事实上就算未来德国规划中的四个LNG码头全部建好，它们每年总共能接收的天然气数量也不过是320亿立方米，远远无法填补两条北溪管道的缺口。
设备标准严苛的LNG码头：
没有专用LNG码头，德国就是再有钱也吃不进海外船运过来的天然气。他们目前只能借用荷兰的LNG码头帮忙转运一些。但是人家荷兰以及欧洲腹地的其他国家也要用，能留给德国的份额非常有限，对于德国的需求来说是杯水车薪。
就目前而言，德国的能源供给还剩下最后一口气：其他的天然气管道线路。
俄罗斯一直是欧洲重要的天然气供应者，他们输往欧洲的天然气管道有四条主干线：
