如果说明年有很大的可能，美国会爆发金融危机，那么以现在的情况看，中美处在什么样的位置上呢？如果我们综合金融市场的股市，债市，汇市的情况看，单纯以风险的角度来衡量，美国现在应该是还在半山腰，但我们应该是已经下到了山脚下。
我们以股市来对比的话，这两天上证又来到了大家熟悉的3000点。总体上从上一轮危机，也就是2008年以来的这十多年，A股大致就是在2000-4000点这个区间里震荡，现在的3000点，说是在山脚下，应该说名副其实。
但是美股不一样，从2008年的低点，道指是翻了6倍，
纳指更狠，翻了大约14倍。
假如以疫情期间美股那次快速回调的低点，算是一个风险释放的支撑位来看的话，现在道指还差了一万点调整空间，纳指大概还要打个骨折。
所以就风险而言，说美股还在半山腰上，应该是大致差不多的。美国对这个风险应该也很清楚，现在难的问题是，回流美国的钱，不肯去美股接盘，现在没有暴跌，与那些市值占比很高的龙头企业，还在搞大规模的回购，有很大的关系。
反过来讲，如果还需要自己真金白银的回购来支撑股价，就说明回流的美元没有进去抄底抬轿子。这是美股还在半山腰的一个尴尬，本来是想借着回流的美元就坡下驴，实现高位换手，现在骡子都在观望中观望，那驴也只能是半推半就自己往山脚下挪了。
其实说到这，很多人会有个发现，就是真正跟美股有点相似的，不是咱们大A，而是大房。如果说美股有个支撑点是疫情调整的那个低点，大房其实也有个支撑，应该就是2015年的那个启动点。经过最近这几年的调整，很多城市的房价，已经在接近回调到这个位置了，当然也有跌穿这个位置的。
总体上而言，我们的各项风险资产，应该说在时间上调整要更加充分，在空间上也基本回到了山脚的安全地带。尤其是时间上，调整在前面，其实也给空间赋予了一些价值，就是有了一个充分的缓冲期。
而美国的情况，相对就要严峻一些，美股美债都在山腰上，还有很大的下跌空间，而且从美联储加息的时间看，调整节奏还要保持一致，不能出现抢跑，不能进行市场挤兑，甚至如果要在最后时刻制造流动性危机，各方面来说，冲击可能会更大一些。
当然这里面有个区别，在金融上，美国是占主动优势，而我们是被动方，所以需要主动调整去准备和应对。美国的优势是社会层面的风险，疫情已经帮着出清了一部分。
而我们的优势是，经济的调整，可能也接近在筑底了。主要的表现在哪呢？我们可以看下最新的汽车销售数据。
根据中汽协发布的最新数据显示，9月，我国汽车产销分别完成267.2万辆和261万辆，同比分别增长28.1%和25.7%，环比增速实现由负转正，分别为11.5%和9.5%。而在今年1~9月，国内汽车累计销售1947万辆，同比增长4.4%。
很多人不是怀念疫情以前的2019年吗？我们可以看下这个数据和2019年的对比是个什么情况。
2019年9月，我国汽车产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆。1-9月累计销量1837.1万辆。
房子和汽车，是大家最大的两个消费项，今年的汽车销量已经超过了2019年，甚至有可能会成为仅次于2017年历史高点的次高点。
都说这两年的消费不好，房子销量也不好，但是汽车的销量从2020年见底以来，这两年是在小幅增长的。所以这两年的整个汽车产业链，表现其实都还不错。这从侧面来说，对我们经济情况，其实也是个比较真实的反映。
这里面有两个重点，值得关注，因为很可能代表了我们经济结构的一些变化。
一个是代表经济结构转型的新能源汽车销量，9月国内新能源汽车销量再创历史新高，达到70.8万辆，同比增长93.9%；新能源汽车市场占有率达到27.1%。
另一个是代表产业升级的汽车出口量，9月，全国汽车企业出口30.1万辆，环比下降2.6%，同比增长73.9%。1-9月，汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%，其中新能源汽车出口38.9万辆，是去年同期的两倍。新能源车出口的前三大市场为比利时、英国和泰国。
其实前8个月，我们的汽车出口量已经达到182万辆。超过了德国166万辆的出口量，成为仅次于日本的世界第二，不出意外的话，近两年内就会超过日本，并将长期成为世界第一大汽车出口国。
汽车产业是个竞争比较激烈的行业，我们的表现是在经济结构调整中，开始厚积薄发。这从侧面来看，代表着我们的经济结构调整，可能已经是处在一个筑底的阶段，现在要做的就是节约进行宏观刺激的资源，等待还在半山腰的美国，带着全世界冲下山。
这之后，可能才是我们带着世界，开启一个爬向另一座山峰的历史进程。
