有人说是空调管道老化导致的，存在这个可能，老化的空调管道在热胀冷缩的时候挤压出一些粉末，是正常现象。
但是，推测归推测，要拿出实证，才能优化这个我呢提。首先要搞明白，吹出来的粉尘是什么，汽车是个系统工程，汽车空调也有许多的部件，部件有各种材料，搞明白是什么，才能确认是什么问题。
有可能是汽车空调质量不好，也有别的可能，汽车空调出粉尘，不是这一家品牌的问题，其他厂家也有类似的现象，有的爆出来的多一点，有的少一点。
最大的可能，还是老化，管道内部图层剥离导致的粉尘。
抓住了政策的机遇期，自己多年的积累有了用武之地，有了量的突破，切记不可骄傲自满，更不能为了市场的销量，搞出品控的问题。
厂家要销量，要占领市场，可以理解，但是如果为了销量，不顾一切，压榨工人，压榨供货商，一分价钱一份工，一分价钱一分货，最后积累再产品上，都是问题。
为了产能，不顾一切，最后出来的东西，能没有一点问题吗？
怕就怕，有问题的不是一批两批，而是很多批，最后召回的成本高到了天上，导致除了公关没有别的选择，你没有别的选择，车主可是有的。
新能源发展到现在，我们的想法从来没有出过问题，2016年的时候，我们说到了2025年，新能源汽车的渗透率要达到25%，国产化率要达到50%，小汽车出口要突破200万辆。
电动车骗补的有，捞金的也有，拉虎皮做大旗的不计其数，几个人相信我们的计划，还是未知数，销量就算有十万的补贴，也没有什么起色。
到了2022年，1-9月的产销已经到了450万辆，离我们顶下的25%，也就是650万辆的计划，还差200万辆。渗透率也攀升到了23%，眼看着就要提前超额完成计划。
小汽车的出口，已经超过了200万辆。已经提前三年完成目标。
我们定下的目标，从来是要坚定不移实现的，我们的计划，基于现实的规划，也基于我们的工作，更基于实事求是的调研。
我们说什么，什么就要实现，我们做什么，什么就要有结果，这不以任何人的意志为转移。
一家的车不行，别家也要补上这个计划，机会放在这里，要珍惜。出了问题，车厂要赶紧想办法解决，该质检质检，该召回召回。要知道，每一辆有问题的车，都是一声一声口碑的败坏。
A厂把自己的路走窄了，B厂也顶的上，举个不恰当的例子，菲亚特退出了中国市场，还有广汽卖的好嘛。
汽车的名声，要起来慢，要败坏下去，还是很快的，这样造车，可以走很快，但走不了多远。
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