瀚海狼山（匈奴狼山）前不久谈到，在未来10年，极有可能生产建造6艘甚至6艘以上的超过10万吨级的，常规动力的新型航空主战平台。而部分人认为未来10年最多新建2到3个此类平台就不得了，同步建造6艘的概率不高。但是狼山仍然坚持未来10年建造最少6艘的预判。毕竟过去10年就建造成功了3个平台。当然第一个平台的开工日期早于2012年，只是2012年就已经基本建成。因此严格意义上来讲，过去10年其实是建造了大约2.5个中大型平台。那么据此类推，就可以得出未来10年，只能建成2到3个超10万吨级新平台的结论吗？真这么想，就属于明显刻舟求剑了。举一个简单的类比：当过去在170舰和171舰双双建造和舾装的时候，谁能预测，此后十年会建成接近40艘的、全面超越170和171的神盾舰艇？
至于其中8艘超过1.3万吨级的超级盾舰，恐怕在当时是想都不敢想的。因为当时几乎所有人的最高目标，也不过是期望自家也装备类似伯克2A的、9500吨到1万吨级的大型通用神盾。结果现实证明远超当时最大胆的预言家的预测。同样道理，关于未来超级主战舰艇的建造规模，也必须用发展的眼光来做出合理的预判。说到底，所有一流主战舰艇的建造，其实都有一个明显的规律。这就是在整体技术全部验证成熟之前，只进行少量的试验性建造，一般只建2艘左右。经过充分的现场测试，在包括最关键的核心技术全部成熟后，则立即转变为足够让全球惊讶的，足以改变全球基本力量对比的大规模集中建造。主力神盾在20年之内从试验建造到最终爆发的过程和工程规律，同样也适用于主力航空大舰。
这就在于目前已经建成的3艘，本质上都属于“技术试验舰”。毕竟前2艘6万吨级的，其实是重复了苏联海军曾经探索过的滑跃加常规拦阻技术。经过2艘证明这个技术完全可行；但是却并不符合未来超级主战航空舰艇的发展大方向；也就是电磁发射和电磁拦阻这个技术制高点。于是2艘6万吨级的平台，处于继续值班，但既不强出头也不再续建后续舰艇的状态。至于符合未来所有关键要求，其所有子系统也大致是全新的8万余吨的新平台，考虑到成本和综合技术风险，于是就只建造了这1艘技术试验舰。而这艘唯一的新式技术试验舰，一旦完成所有的综合测试，那么后续的大规模建造必然会全面铺开！这就在于这艘虽然是独苗，但是却可以完全验证8到11万吨级类似的常规平台的所有关键技术。
从基本动力一直到上面的所有大大小小的子系统。8万余吨与未来的超10万吨，并没有什么本质区别，甚至动力系统都可以直接照搬；最多再增加几台大功率的柴油发电机即可。克服所有的技术障碍，是后续立即扩大建造规模的第一大原因。过去15年，神盾舰队也是在完全解决了动力配套，以及最关键的相控阵作战系统之后，才放手大建；而8万余吨平台也可以全面测试动力本身再加最关键的电磁发射和电磁回收系统；之后再快速扩大规模。在所有技术上完全没有问题之后。则是看需求是否迫切。而事实是需求极其迫切！如果10年后有6艘超十万吨级的常规平台，再加现有的3个平台，那么一共9大常规动力平台，则随时可以出动6个以上的平台用于实战。这个实力完全超越超级大国可以随时，
全球动员的3到4艘现有的尼米兹级包括福特级。也就在局部的大战场，足够形成2比1的绝对优势。真到了那个时候，恐怕当今存在的绝大多数问题都可以迎刃而解。而全球也不会继续只有美YUAN独霸天下。还有人担心10年建造6艘，是否有足够的财力支持。其实同类平台，不论神盾还是航空巨舰，数量建造得越多，则综合成本下降越快。很多武器之所以单价下不来，本质上在于总量没上去。如果同批次建造6艘，其单艘价格甚至会下降到8万余吨平台的80%，不到福特级的一半造价。现有的2大主力船厂，足够拿出至少4个超级干船坞同步施工，因此同一批次最低可造4艘。10年足够造完8艘而不是6艘！
