最近在看《美国创新简史》，这是美国麻省理工的两个教授写的书，后面我会专门出一期读后感，不过有意思的是里面讲中国竞争，
其中说中国和苏联的不同，说苏联的经济威胁被夸大，主要是因为苏联集中力量发展武器，从来没有真正拥有市场经济。而中国却不同，尽管政府起着很大的作用，但它是一个市场经济国家。
这让我想起了长者总结自己”微小的贡献”时候说：”我干了这十几年也没有什么别的，大概三件事：第一个，确立了社会主义市场经济……”
当时可能没有理解为什么把这件事放在第一位，现在想起来可能低估了其重要程度，以及克服国内各种阻力实现这件事的难度。
社会主义市场经济极大的激发了民间的积极性，形成了政府+市场的双轮驱动，我在以前的文章里面也提到过商业循环的重要性，如果一个国家形成了市场经济，科技创新能够顺利的从商业循环中获取收益和资金，则该国的科技会持续的进步，而如果该国的市场体量非常大，能够形成规模巨大的商业循环，也就是如果搞科技创新从市场获取的收益和资金超过了外国，则该国的科技水平会逐渐领先。
我国的人口体量非常大，正是社会主义市场经济的确立，使得我国巨大的规模效应通过商业循环得以发挥。
我自己收集整理过很多数据和资料，总感觉我们一向批判的“大而不强”并不完全正确，事实上营收规模最大的制造业企业，往往就是科技水平在同行业最领先的企业，大和强可以说是如影随形的。
像全球营收最高的民用航空企业是波音和空客，它们同时也是科技水平最领先的；
全球营收最高的芯片代工厂是台积电，它也是制程最领先的；
全球营收规模最大的智能手机公司是苹果，它在技术上也是最领先同行的；
全球营收规模最大的电子代工企业是富士康，而它在管理和技术上同样也是领先同行的；
全球营收规模最高的民用无人机企业是大疆，它同时也是技术上最先进的；
全球经济体量最大的国家是美国，而它也是科技最先进的….
即使在科技上暂时不是领先，但是体量规模逐渐上去了，在强大资金投入的助推下，也会逐渐的进步和赶超，这也是为什么中国的经济总量超过美国意义如此重大，在几年后这件事一旦发生，中国的经济规模超过了美国，虽然科技水平仍然暂时不如，但美国将面临中国对于科技的投入资金总量超过它们，而且金额超过越来越多的情况，美国的科技领先将会很难维持，当中国的经济体量是美国的两倍，对科技的投入比例一样，则美国投入科技的资金将只有中国的一半，这就很难做出超过中国的科技增量。
我们说的“大而不强”，其实更多的指中国公司加起来营收规模大，超过了外国的同行的总和，但是这个营收是分散在大量的国内公司，并没有一个大大超过外国同行的龙头企业出现，这导致科技研发投入不够集中的形成规模，重复低水平研发。
随着我国的经济总量越来越大，投入科技研发的资金越来越多，实际上我国的科技创新是在随之出现不断突破的状态，只不过我们平时并不是太关注而已。
LNG船我们都知道目前全球领先的是韩国，但实际上中国的船厂也在奋起直追，一旦出现了市场份额远大于韩国同行的中国龙头LNG船企，则技术上必然逐渐超过，因为单一船厂从市场回收的资金规模远大于对手，这意味着对于科技研发的投入能力更强。
看总体规模的话，目前中国LNG船的全球市占率今年已经上升到22%了
据克拉克森数据统计，截至10月初，全球今年以来订造的LNG船订单已达128艘，这是有统计以来的最高水平。
在2018-2021年，全球LNG船新船成交量分别为77艘、60艘、53艘和86艘。
中国船厂在新造船市场占有率迅速攀升，今年中国和韩国两国船厂分别接单28条、100条。过去几年来，中国船厂的市占率呈逐年提升态势，从不足10%提升至去年的16%，并在今年提升至22%。
不仅如此，LNG船制造技术正在中国船厂不断扩散，2022年10月底，根据《中国船舶报》的报道，扬子江船业发公告称其和欧洲船东签订了LNG运输船建造合同，该公司也成为我国第四家，民营船企第一家正式赢得订单进入大型LNG运输船建造市场的企业，
前三家是沪东中华，江南造船厂和大船重工，当然需要说明的是扬子江船业也是使用的法国GTT的薄膜围护系统专利。
不只是LNG船，2022年11月10日珠海航展的空军发布会，歼-20飞行员透露，参加此次航展的歼-20已经全部换装“中国心”，战机的航电版本也完成了全部升级。
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