前几天去看了《悬崖之上》，总体感觉，张国师的镜头语言技术非常牛逼，除了刘浩存以外，其他演员的演技非常厉害，但是电影里的某些故事逻辑非常扯淡。
比如在哈尔滨大街上飙车，明显是把21世纪的上海，乾坤大挪移到90年前的哈尔滨。
要知道1940年日本进行人口普查的时候，哈尔滨的人口是66万，再往前推几年，哈尔滨的人口只有40万出头。
而且在整个城市里，还有核心市区、城乡结合部、郊区的环形分布，可想而知，市政建设良好的核心市区更小，和现在的小县城差不多。
如果开车的话，基本上抽根烟的功夫就能走完，根本没有太长的时间给你飙车。
类似的硬伤，极大拉低了《悬崖之上》的评分，现在豆瓣上只有7分了，远远配不上张国师的身份。
不过看完电影之后，我去找了很多东北的资料，捋出一条东北崛起和衰落的历史脉络，和大家聊一下。
清朝有句话叫“流放宁古塔”，凡是听到这句话的朝廷大员，无不吓得腿肚子发颤，原因就在于，宁古塔是荒凉苦寒的地方，基本不适合人类生存。
宁古塔在黑龙江省牡丹江附近，位于哈尔滨东南350公里，在整个东北的地理版图上，处于同一水平线。既然宁古塔是荒凉苦寒的地方，那么哈尔滨也差不多。
一方面是边疆偏远地区，对人口没有吸引力，另一方面是清朝禁止向东北移民，刻意制造了无人区。
清朝入关以后，对自己统治中国的信心不足，时刻准备卷铺盖回东北做土皇帝，于是便不允许关内的汉人移民，把东北视为自己的娘家。
为了彻底封闭东北，清朝修筑了柳条边，严格划分了农耕、游牧和龙兴之地的界限，要是敢随意越界，轻则抽100鞭，重则斩首。
有朝廷政策的严格限制，东北彻底成了荒凉的无人区，在清朝中前期，好人基本不去东北，在东北见到的基本不是好人。
18世纪以来，全世界都迎来人口大爆炸，短短100年时间，欧洲人口翻了几倍，中国人口则从1亿涨到近4亿。
人口爆炸需要更多粮食，粮食产量需要更多的耕地，而关内的土地都开发完了，凡是有土的地方都种上粮食，现在依然不够，怎么办呢？
既然关内的土地不够，那就向外迁徙呗，天地广大，总有吃饭的地方。
于是东南沿海的人开始“下南洋”，山西人去“走西口”，而山东、河北和河南的人去“闯关东”了。
他们悄悄翻过柳条边，向广袤无垠的东北大地前进，随后便在肥沃的黑土地上安家落户，成为中国在东北的第一批移民。
除了严峻的生活压力，逼人们自发向东北移民以外，清朝政策转型的另一个原因也很重要：俄国人来了。
自从明朝末年，俄国人就穿过西伯利亚，到了黑龙江附近。后来康熙皇帝去雅克萨，和俄国人打了一仗，并且签定《尼布楚条约》，才算暂时止住俄国南下的势头。
鸦片战争以后，俄国人卷土重来，想把东北收入囊中。清朝官员发现不对啊，东北连人都没有，怎么能阻止俄国南下呢，要想办法移民实边。
于是，黑龙江将军特普钦上书朝廷：“与其拘泥旧政策，不如干脆放开管制，让老百姓自愿到东北种地，不仅能收税充实财政，还可以防止俄国人觊觎东北。”
朝廷也知道，东北的人口问题很严重了，便颁布一系列法令，明文规定汉人可以移民东北，花300文钱就能换来10亩荒地。
朝廷的政策导向和经济补助，很快吸引了黄河流域的穷苦人民，他们为了活下去，前赴后继的奔向东北。
到了1912年，原本荒凉苦寒的东北三省，人口已经超过2000万，1942年的人口达到4400万，成为中国不可分割的人口集中地区。
可以说，移民是东北崛起的第一步，接下来给东北插上翅膀的是两个国家：
1896年，慈禧太后委任李鸿章为清朝特使，到圣彼得堡祝贺尼古拉二世加冕，双方做了亲切友好的交谈，并且在一系列问题上达成共识。
为了感谢俄国干涉日本占领辽东，李鸿章代表清朝政府，和俄国签定《中俄密约》，约定中俄两国共同抵御日本，做为“以夷制夷”的代价，清朝同意俄国修建一条铁路。
这条铁路便是东清铁路，以后搅动无数风波的中东铁路、中长铁路，其实就是东清铁路，无非是名字不同罢了。
铁路西起满洲里，经海拉尔、昂昂溪、哈尔滨直达绥芬河，并且在东西两端，可以连接西伯利亚铁路的赤塔和海参崴。随后又以哈尔滨为北站，经过长春和沈阳，一路修到旅顺，全长2400公里。
而且在修建东清铁路的时候，俄国开辟了松花江航线，并且在松花江沿岸到处设立码头，仅在哈尔滨就有4个码头。
从此以后，俄国在外兴安岭的船只，可以沿着松花江的主流和支流南下，经过哈尔滨、吉林和长春，抵达中朝边境的长白山。
有了东清铁路和松花江航运线，东北基本被俄国的势力覆盖，俄国的火车和船开到哪里，哪里就是俄国的殖民地。
而东清铁路和松花江航线的交汇点就是——哈尔滨，于是哈尔滨有了十分方便的水陆交通线，成为东北物资和资金交流的核心枢纽。
如果说中国东北是俄国投资的重点工程，那么哈尔滨便是重点工程里最关键的一部分。
两条交通线建成没多久，日俄战争爆发了，给交通线附近的哈尔滨等城市，送来大量订单，给哈尔滨和东北崛起加了一把猛料。
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