2月10日南华早报报导，中国空气动力研究院在1月19日的《航空学报》上发表报告，在西北某地成功地试飞了射流飞控的无尾飞翼。也就是说，不用常规的襟翼、副翼等气动控制翼面控制飞行姿态，而是用射流。
文章中披露的无人机与美军的X47B非常相像，但是在试飞中，所有可动翼面统统锁定，用射流控制飞行姿态。
采用射流飞控
所谓莱特兄弟发明飞机，实际上是他们发明了将机翼卷起以产生不对称升力的方法，用于控制横滚。
寇蒂斯发明了副翼。在机翼后缘增加可动翼面，以产生不对称升力。同样的思路以后延伸到襟翼，用于在低速飞行时产生额外升力。这个方法一直用到今天，大到波音747，小到塞斯纳172，快到F-22、歼-20，慢到安-2，都是这样。
但可动翼面和必须的作动机构鼓包增加机械复杂性，缝隙影响气动表面的平整，形成阻力，还是隐身的大敌。
射流控制用流体力学的方法改变气流流动方向，不需要可动翼面，气动上更加高效，隐身也更好。气动院不是随便弄一架飞机验证射流控制，而是用最强调隐身的无尾飞翼。
BAe的MAGMA研究机
MAGMA已经飞起来了
要进一步明白这些，就要说说传统飞机的优劣。
传统飞机有主翼、副翼、尾翼、襟翼等东西，它们的好处是可以非常灵活的调整飞机的飞行姿态，但坏处是它们导致了飞机的结构变得复杂、可靠性变差，更是隐身性的大忌。
于是，“无尾飞翼”布局就出现了，我们看到的美国X-47B、B2，中国“利剑”等飞机，采用的都是这种方案。
▲“利剑”无人机（视频截图）。没有气动院“射流”机的试飞照片，就用利剑脑补一下。
无尾飞翼虽然结构变简单了，隐身性更好了，但它的毛病就是机动性与灵活性太差，与人空战显得不足，若是近身格斗，恐怕只有被虐菜的份。
于是，就需要有技术来弥补这种不足。
射流飞控，是用流体力学的方法改变气流流动方向，使用发动机、空气压缩与喷射等方式来控制飞行姿态，能很好的提升无尾飞翼飞机的机动性。
本次气动院试飞的飞机，采用的正是“无尾飞翼+ 射流飞控”，相较传统飞机，更简单的外形结构意味着它有更高的可靠性、稳定性及隐身性，相较于用翼襟等方式控制的飞翼机，其机动性与隐身性也肯定会大大提高。
总之，本次气动院试飞的飞机，采用的正是“无尾飞翼+ 射流飞控”，相较传统飞机，更简单的外形结构意味着它有更高的可靠性、稳定性及隐身性，相较于用翼襟等方式控制的飞翼机，其机动性与隐身性也肯定会大大提高。
这就隐隐看到了中国六代机的影子，无尾飞翼+射流飞控、高空高速、高机动、高隐身。
继续加油吧，中国空军！
