从天基视角来看，某重点船厂首次出现了非常有意思的新情况。这就是在580米长、14.X米深、85米宽的4号重点船坞内的前半段，仍然有1艘明显是9万吨级的航空大舰处于坞内生产状态。而与此同时，却有外形近乎完全一致的另外1艘，同样也是9万吨级的航空大舰，已经出现在去年才刚刚彻底建成的巨型舾装港池之内。也就是停靠在1000米级的重点舾装岸线的内部作业区；可见上面还有2排长达120米级的弹射器施工长工棚仍然没有拆除。而且还可以看到整个处于舾装作业状态的航空大舰的周边，明显有一圈专设的水下分隔网。至于同在巨型舾装港池内部进行舾装作业的其他军用与民用舰船都没有这样的水下隔绝措施。甚至包括9万吨级大舰后部的舾装位置上，临时停靠过的1艘4万吨级的新两栖攻击舰；
有的时候则是1艘1.3万吨的新神盾。这两者停靠舾装码头期间都没有单独设置水中拦阻网。这说明9万吨级航空大舰的日常安保层级确实是最高的。现场安保措施特别强，只是可观察到的一个方面。更重要的其实是在同一个船厂内部、宽度不超过5公里的视野中，居然同时出现了2艘近乎完全一样的9万吨级的航空大舰！难道已经量产到了第2艘？这显然是当前的状况不太可能的。毕竟2艘大舰的外观与状态几乎一模一样。只是所处的位置有所不同。这应该是太空视角的图片，对不同位置的更新日期不一致所造成。全新舾装巨型港池的部分应该是刚更新过的、最近3个月之内的新图像。而4号重点船坞位置的图像很可能已经是至少1年之前的 。这样就导致在同一个船厂同时出现2艘9万吨级航空大舰的错觉。但是这种状况也给外界提了一个醒。
这就在于在9万吨级的航空大舰下水已经大半年的时间之后，该重点船厂并没有发现全新的大项目。最多只有个别一两艘052DL系列从生产厂房中偶尔露出一个舰首之类。这对产能巨大的超级船厂来说，本身就是很反常的。倒是极有可能有更宏大的项目处于厂房生产阶段。也就是先大规模的切割钢板，然后根据图纸折弯定型；再在厂房内部大规模的焊接成无数个小模块，然后再把小模块焊接成数百吨级的巨段。只有到了巨段阶段，因为规模太大，无法再在巨型厂房内部堆砌而必须运输到外面的临时堆场或者直接运输到重点船坞内部进行大规模的合拢；此时外界才知道某些全新的巨复杂大工程已经开始。实际上相对于切割第一块船体钢板，已经至少过去了18个月以上。换句话说，外界能够首次观察到的、全新的巨大工程，比实际进度已经滞后了1年半。
而全新的巨复杂工程一旦再次发力，那就不是像过去一样单纯建造1艘；也不是目前出现的所谓有2艘；1艘合拢另外1艘进行舾装的错觉。实际上重点船厂可以同步开工至少5艘12万吨级的常规航空大舰。可以同时拿出2个580到600米的巨型船坞同步合拢2个1.5艘；陆地重型船台可以另外再合拢1艘。巨型舾装港池可以同步舾装4艘。这样如果流水线式的作业，其实可同时生产5到6艘！这还仅仅是单独一个船厂生产常规版本。如果北方同时开工非常规动力版本则总下线量更大！早在10年前，为航空大舰专门做配套的一些单位，就提前准备了至少4套完整的、几百年都不会生锈老化的、最高镍含量的厨房、餐厅、洗衣用具以及锅碗瓢盆。到目前只利用了其中的3套。据说又增加了至少7套的新订单。看来新批次6到8艘是稳拿了！
