这个话题这两天特别热，我也有一些想法，不一定对，一口气写完，跟大家碰撞一下。
我自己家里一个燃油车，后来买了一个电动车，开了两年了，说说我自己的感受。
电动车买回来后，大概一个礼拜充电1.5次，每次剩下20%左右就把充电枪插上，手机里预约好空调，每天到车库，车里温度已经给调整好了，路上并线超车什么的也非常容易，自从买了电动车，我之前那辆挺贵的燃油车去年只开过三四次。
过年回老家，本来想开着燃油车回去，不过由于我提前出发，别人还没放假，于是就开着电动车上路。
一路上非常顺利，沿途服务区基本都有充电桩，尽管一般只有三四个，但是基本都有空位，偶尔空位不足，往前走几十公里下一个服务区也有空位，整个过程体验非常好。
说到这里，你以为我要说电车肯定是马上要取代油车了。
事实上不是，恰好相反，我觉坚信新能源取代燃油车是一个趋势，但是不代表是现在，电车狂飙一段时间后，大概率就会进入一个缓慢爬坡期。
这两年接触过好几个小伙伴，他们小区比较旧，装不了充电桩，小区里倒是有几个公共的，离家不远也有充电站，于是果断买了车，结果发现根本没法玩。
因为绝大部分电动车车主跟他一样，都是上班族，大家的节律高度同步，他下班去充电，发现大家都去，以至于充电桩附近连停车地方都没，折腾了两趟，越来越崩溃。想去公司充，可是每次得去得非常早才能抢到公司的充电桩，本来就不够地睡眠更不够了。
后来身心俱疲，只好折价卖掉了，卖的时候才发现掉价掉得那么严重，不过很快他就开心了，因为其他人晚卖了两个月，又在他的基础上打了个七折。
至于跑长途，我过年回老家因为是提前出发，正好跟其他小伙伴错峰了。我有同事以为会跟我一样走运，然后悲催了，发现每个充电站都在排大队，粗略算一下，可能要排五个小时才能轮到自己。最后没招，只好下高速去酒店里开了个房，让车在酒店车库慢充。
大家发现了吧，现在有个很大的问题，如果你符合下边的这两种情况：
有个家用充电桩车位；
还有一辆燃油车。
那电动车就是完全淘汰燃油车的存在，一年开不了两次油车。但是如果没有充电桩，那你完全是买了个电动爹，而且以电车现在的增长速度，那个爹会越来越难伺候。
平时省下来的油钱，卖车的时候又全部折进去了。
当然了，如果你不用上班，或者自由职业，那电动车也能取代油车，毕竟你跟其他人节奏不一样，能够做到完全错峰。
这也是为啥很多自媒体博主开着特斯拉从四川溜达到西藏，又从西藏溜达到新疆，再到西安，穿越秦岭回四川。你要是趁着节假日也这么玩，只能说你胆大心细，是个大才。
也就是说，电动车之所以发展迅速，因为这个社会有很多人他们充电是很方便的，住的小区是最近几年建好的，恰好又买了车位，装上充电桩之后那他估计这辈子都不想再碰油车了。
此外大城市还有无数自由职业，这两种人共同构成了强大的购买潜在客户群，导致中国前期电动车出货非常迅速。但是等这些潜在客户耗尽后，剩下那些装家冲比较困难的，必然会进入一个缓慢的爬坡阶段。
说到这里，大家可能要问，博主你是不是想说电车取代不了油车？
也不是。
大家想想，油车怎么做到这么方便呢？
