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这是一场令人哭笑不得的事故……
这是一个来自东方文明古国的“隔山打牛”神功大型展示现场……
▲ 事故现场
据环球网报道，3月29日，一艘挪威重型半潜船“霍克”号，运载着一座从青岛买来的中国制造的浮船坞，在抵达美国英格尔斯造船厂之后，正准备将船上的中国货（浮船坞）交付给买家时，受到侧风影响，随即就撞上了一艘趸船。
而趸船受惯性和动能的控制，随后又撞上了就在身边并列停泊的一艘美军阿利·伯克级驱逐舰——“德尔伯特·D·布莱克”号（DDG-119）。
最终战果：“德尔伯特·D·布莱克”号驱逐舰受损进水，部分人员轻伤。
▲ 布莱克号和趸船紧贴在了一起
目前，亨廷顿英格尔斯工业公司已经发布声明证实了这场事故。
然后我们再来看一下这场事故中的几位主要当事人：
肇事者：这艘来自挪威的“霍克”号，作为世界上最大的半潜船之一，本次任务就是将一座中国制造的浮船坞，从青岛运送至买家——美国的亨廷顿英格尔斯造船厂，简单来说，就是个送快递的……
▲ 半潜船上搭载着一艘浮船坞
受害者：倒霉蛋儿“德尔伯特·D·布莱克”号（DDG-119），这是一艘美军2017年下水的Flight IIA型阿利·伯克级驱逐舰，事发时正在码头舾装中，原定于今年晚些服役，现在看来，只能更晚些了……
▲ 浮船坞上的“德尔伯特·D·布莱克”号（DDG-119）驱逐舰（资料图）
吃瓜群众、国家之光、疑似身怀绝技的东方功夫大师：一座来自青岛的中国制造的浮船坞，主要功能是维护和修理大型船只，被中国卖给了美利坚，在海上漂流了一段日子之后，刚到买家地头，就忍不住手痒来了一招隔山打牛……
当时中国浮船坞内心的潜台词大概是——我特么是不是立功来活儿了？
开玩笑的……中国造浮船坞表示这事儿可不赖我，这锅我不背，全世界都知道，我就是个修船的！
▲ 英格尔斯造船厂（HII）
而整件事故中，最令人心疼的，其实并不是受害者布莱克号驱逐舰，而是号称“美军战舰摇篮”的亨廷顿英格尔斯造船厂（HII）：
中国浮船坞是他买的，被怼的驱逐舰也是他造的，整件事故就发生在自家门口……
除此之外，比起这场事故，其实更加值得让人注意的是，作为美国海军舰艇的最大制造商，已经为美军建造了800余艘战舰、30余艘航母的亨廷顿-英格尔斯集团，不声不响的，就悄悄入手了一座中国制造的浮船坞……
▲ 英格尔斯船厂鸟瞰，船台上在建的是一艘两栖突击舰（资料图）
而这，也已经不是第一次了，早在2016年，英格尔斯造船厂就曾专门赴中国考察浮船坞。
那么问题来了，美国最大军舰制造商为何不远万里来中国买浮船坞？
首先来解释一下，什么是浮船坞。
浮船坞是一种主要用来修船、造船的工程船坞，它的构造比较特别，有一个巨大的凹字形船舱，两侧有墙、前后端敞开，是一种构造特殊的槽形平底船。
修理船只时，需要先将大量的水注入船舱，然后牵引维修船只进入船坞，待船只固定住时，再抽去船坞中的水，就可以对船只进行修理了，待修理完毕，照这个程序相反的顺序操作，船只就会生龙活虎的出现在了大海上。
浮船坞是建造、修理大型船只是必不可少的装备，相比干船坞而言，浮船坞的优势是显而易见的，可以移动，布置灵活，对失去动力的舰艇不需要拖回港内，可在海洋中直接修理，所以其在军事运用上有着重要的意义。
近年来，中国浮船坞生产技术在全球已经处于领先地位，获得了美俄等国家的高度认可和推崇。
▲ 美国造船厂内的中国浮船坞
实际上，在英格尔斯造船厂之前，2016年，号称美国最科幻……据说也是最没用的万吨大驱“朱姆沃尔特号”DDG-1000下水时，美国巴斯钢铁造船厂用的就是我国生产的浮船坞。
▲ 朱姆沃尔特号依靠中国制浮船坞下水
还有韩国，这个总是想和中国竞争全球最大造船国的宇宙级强国，居然也在2010年从中国进口了4座50万吨级浮船坞，hia hia hia…真香……
除此之外，中国还成功研制了世界上最大的自航式浮船坞，海上巨无霸——“华船一号”。
▲ “华船一号”浮船坞外观
“华船一号”刚一问世，就引起了轩然大波，因为它的吨位达到了30000吨，全长162.5米，宽23.4米，高8.7米，是现在世界上最大的移动式浮船坞。
传统的浮船坞是没有动力系统的，就是说只能停在修船厂里，需要修理的船只必须要开过来，才可以进行工作，然而华船一号则摆脱了地域对它的限制，甚至可以自己移动到需要的地方进行工作。
▲ 华船1号
传统意义上的干船坞、需拖带式浮船坞已无法满足现代战争快节奏的要求，随着“华船一号”的出现，让困扰业界的大型舰艇“轻伤”不下火线，“重伤”不进船厂成为现实。
这就标志着，大型战舰修理由岸基定点保障，向远海机动保障已经实现突破，开启了大型舰船海上坞修新纪元。
据统计，2000年以来，全球新生产的并投入使用的浮船坞，80%以上来自中国制造。
可以说，到目前为止，美俄英韩等国家，在建造大型船舶时，已经离不开中国的龙门吊，离不开中国的浮船坞。
这，才是中国实力。
▲ 英国航母使用中国的龙门吊
