达利安船厂是什么新梗？懂得人自然都懂。有人拿达利安船厂正在1坞同时建造5艘神盾来钓鱼，果然直钩都有人被钓上来了。而且被钓上来的人还问：船坞内一共只有5艘神盾，为何硬说是6艘呢？答案很简单，加上上钩的，不就一共6个嘛。其实如果你真正钓过鱼，特别是在大海里钓过海鱼，那么直钩能钓上鱼来真不值得奇怪，甚至没有鱼钩往海里随便扔根绳子，也能把一些特别愚CHU又贪吃的海鱼以及螃蟹虾米等一起钓上来。这是瀚海狼山（匈奴狼山）多年海上生活的切身体会。话回正题。达利安船厂虽然1坞5盾同时建造。但是却最多只利用了四分之一的军品产能。这里面也不包括民品与海工产品的产能，单纯说有军品船资质的几个重点造船设施。除了现在正在1坞5艘建造的30万吨，
级的这个干船坞之外。当然这个1坞5艘神盾同步建造的状态也已经是过去式了，因为船坞隔断之外的那2艘神盾已经下水了。除这个船坞之外，还有另外2个30万吨级的干船坞也可以造舰，其中一个还是距离市区中心的直线距离在10公里以上，也有上千米级的专用舾装岸线，可以满足建造一些超级大舰的特殊需要；远离主要的闹市区也有利于项目的综合保密。同时还有一部分陆地船台也可以继续生产万吨级上下的神盾舰艇。因此说全船厂的综合性造舰设施的产能，特别是在船坞内合拢阶段的产能只利用了其中的四分之一。达利安船厂有些综合条件甚至比建造18舰的皮革厂还要好。第一就是6万吨级以上大舰建造的专用船坞的净深度为14.7米，超过了皮革厂18舰合拢船坞的14.1米。这个净深度，
也远超超级大国纽波特纽斯生产福特级的超长船坞；而且船坞门之外就是正宗的海水，也不是皮革厂船坞门之外的淡水或者淡水与咸潮的混合体。因此可以特别有利于建造吃水深度更大的超级大舰。那么上面对比的2个船坞净深度只差了0.6米，再对比纽波特的超长船坞也不过深了2米多，为何就敢说领先很多呢？其实对于净深度超过12米的30万吨级以上的巨型来说，凡是净深度再增加1米，那么建造投资就要翻倍。增加2米的投资等于是增加4倍。增加2.5米深度投资就需要增加5倍！主要在于船坞越深，那么受到地下水的浮力就越大，需要做的锚固与结构强度投资就越大。但是船坞越大越深，上面的龙门吊的能力越强，就可以造更大的航母与其他超级大舰。一个超级干船坞，
除非在设计阶段就瞄准了未来要建造12万吨级以上的大航母，否则几乎没有建造到深度13米以上的，以为很难收回成本。而达利安船厂其实可以同时建造2艘12到15吨级的超级航母。因为有2个30万吨到50万吨级超级船坞的深度都是在14米以上。而且都是800吨级以上的双龙门吊配置。问题是自从2017年中期以后，已经快6年没有再进行6万吨级以上航空大舰的建造了。如果今年不能再分到至少1艘076的工程；那么就要等004上批量。当然也有可能会在18个月内接到1到2艘非常规动力12万吨级补给舰的船体建造订单。
