我不是世界，我想的可能是对的，但对，是不是就会唯一呢？
汽车品牌的设计思路不同，有的是抓三大件，有的是抓可靠性，有的是抓驾驶体验，有的是抓舒适享受，还有的在抓省钱。
什么样的思路行得通，要市场决定。好和行得通是两码事，受欢迎不一定就好，一个产品，好讲的是产品本身，行得通讲的是客户需要，产品本身的技术行不行，和客户用起来行不行，这就是两码事。
司机界流传着马路三大妈的传说，三大妈有四五个也正常，就是会有人喜欢慢慢开车，也就是会有人喜欢省钱的车，对于这些用户来说，好开不好开不是什么问题，问题是有个挡雨的棚子。
是有人喜欢驾控，但是驾控不是车的唯一属性。一个人自己喜欢什么都可以，如果认为别人喜欢的不对，我看，这时候就要反思了。
世界的参差在选车，家里两个孩子，车位支出有限，保险汽油和另一个人的车技不支持家里有两部车，孩子的视力好不好也不是很重要，买一辆带彩电的大增程汽车，我看就是正确的选择。
家里就自己一个人，闲下来也没有对象一起出去玩，每天只和喜欢车的同龄男青年一起玩，没事就去跑山劈弯，买一辆大马力后驱四门双座车，我看也是正确的选择。
家里有两个孩子的人多，一人吃饱全家不饿。或者是家里支持自己买一辆用来玩的车的人少。车主们各有各的需要，所以也各有各的选择。
有不同需要的车主多，能互相理解的少。所以我们总能看到，一个品牌和另一个品牌的车主会因为车的事情在网上吵起来。车都是开，家人都是坐，汽车都是用，但车主就是吵。
如果仅仅是车主吵，也就罢了，大部分车主干的事情，都是在自己的车有圈子里来回看。真正吵的，倒是没买车的多。
世界的参差也在别处。不同处境的人，能理解彼此的少。
但和车不一样，买了高价位的车，大体是能体谅低价位车主的。人有急难，钱更难挣。有钱谁都想上个好的。没有便只能舍一部分，取一部分。如果有钱，谁不想买奔驰宝马，甚至到宾利之类的小汽车呢？
但是到了处境上，有人讲的话就要畜生起来。下位者大体能体谅上位者的不易，上位者对于下位者的艰难，却屡屡视而不见，甚至视都不会取视一下。
不上社保，成了意志不坚，谴责年轻人说小时候说好的为理想主义奋斗终身，现在连社保都不上了。上班待遇低，成了鼠目寸光，不愿意提升个人能力。加班没有钱，成了没有奉献精神，干活没有钱，出不来成果，没有一点经费，成了没有能力。
他们为什么这么讲，被讲的人心里是清楚的。可是他们却不清楚，年轻人为什么这样。
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