现在出门离不开导航软件，而各种导航软件的地图都是靠人员开着车一趟趟测量出来的。
城市里的主干道好测量，城郊和野外的各种小路那怎么测量？
不仅不可能投入那么多人力去测量，而且这些小路还经常在变动，经常这几个月是路，下几个月就就没了。
前一段时间高德地图的产品经理在读鲁迅作品的时候看到了这么一句话，说的是：
这产品经理一拍大腿，鲁迅先生说的对啊，有人走的地方那肯定就是路啊，没路也被走成了路，我何必要自己辛辛苦苦钻小路去测量，直接收集用户行动轨迹不就自动把路探测出来了么，人又不会飞，难不成有人走的地方还不是路？
从此高德地图多了项功能，就是根据采集到的用户数据自动识别新道路。
原理简单的说是这样的，如果有人开着高德地图软件在高德后台数据库里显示空白的地方行走，那系统就会自动把这个人移动的路线标注为疑似道路，然后根据这个人前后一段时间的行动速度判断其到底是行人还是拥有自行车或者汽车等载具，最后定出道路等级。
有了这条疑似道路后，如果周围有人使用高德地图导航，那高德地图就会试探性的把这条刚出现在后台数据库的新路推荐给一些人，比如十个二十个。
如果这些人里面有人按照疑似道路的轨迹走过去了，那系统就会认定这是条真实路线，会推荐给更多的高德用户，然后根据更多用户的数据反馈来完善这条路的资料，比如通过速度，消耗时间等。
这个新设定让高德地图在极短的时间内搜集到了大量的小路和野路的数据，让很多野外地区不再是导航地图的空白，给高德地图带来了无数好评，以及无数吐槽。
其中吐槽的数量远远多于好评，甚至在各大网站引发出了热门话题，我看了之后差点被笑死，觉得有分享给大家的必要，就把那些网友的吐槽搜集起来给大家集中展示下。
有人说自己在乡野小路开着高德骑自行车，结果高德指引他到了河边，然后要求他从一条直径1米左右的采暖管线那里过河。
他没办法，只能扛着车过去了，然后上网吐槽说高德地图太狠了。
为什么高德地图非要那么狠，让这个人从采暖管线过河？
因为更狠的其实是这个扛着车过河的用户，正是这样的狠人多了才让高德软件误以为这其实是条路。
如果人人都拒绝从这个采暖管线过河，时间长了系统就会自动把这条路废弃掉。
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