前几天兔家亮出了初步的登月计划，大概是这样的：第一步，采用两枚运载火箭分别将月面着陆器和载人飞船送至地月转移轨道，飞船和着陆器在环月轨道交会对接，航天员从飞船进入月面着陆器。第二步，月面着陆器将下降着陆于月面预定区域，航天员登上月球开展科学考察与样品采集。第三步，在完成既定任务后，航天员将乘坐着陆器上升至环月轨道与飞船交会对接，并携带样品乘坐飞船返回地球。可以说这个登月计划是非常…保守的，并没有直接采取地月空间站交替登月的方式，不过呢，还是朝着这一方向走的，譬如飞船和着陆器在环月轨道交会对接后，事实上就是一座临时的月球空间站。包括在返回时也一样，着陆器上升后人和月球样品转乘飞船返回地球，但是着陆器并不跟着一起回来，而是继续在环月轨道上运行，等待着下一回的登月任务。
这样说大家可能就好理解了，着陆器事实上就相当于往返月球和环月轨道的班车，且是可以重复利用的，而飞船的任务则是往返于地球和环月轨道，并不直接着陆月球。在现有技术条件下，这样安排不仅可以大幅度的节省成本，同时在稳定性和可靠性上也能进一步的提升，可以说是多方综合考量后的方案。而如果在未来对材料技术不断改进之后，那么飞船的可回收利用以及火箭的重复使用也将逐个实现，届时我们往返地月之间的成本将持续降低。不过之前也讲过，这一方式其实仍不是最划算的方案，因为即便实现了着陆器、飞船和火箭这三者的重复利用，但由于载荷的限制，仅能实现基本的登月往返和基础科考，如果是下步建设月球长期驻守科考基地的话，这就远远不够了。所以环地轨道空间站和环月轨道空间站的中继通道必须要建立，也只有在地球和月球全部建成空间站之后，才能够实现在月球建立基地的目标，不然的话单靠火箭一趟又一趟的往月球送材料，即便火箭能够重复回收利用，这成本也不是一般的高啊…
所以为什么这回兔家展示的仅仅是初步的登月计划？原因就在这里了，所谓的初步其实就是指对月球登陆探测的阶段，并不包含短期驻守和建设长期基地的范畴。这些年来，兔家探月工程的步伐一直围绕“探”“登”“驻”的进程一步一个脚印地前进，目前呢，仍是处在“探”与“登”的这个阶段，也就是无人探测器的探索登陆和返回，下步才是载人登月阶段。到了明年，我们将发射嫦娥六号去往月球，嫦娥六号的主要任务是到月球背面进行采样，并携带月球样品返回地球，这也将是人类第一次从月球背面采集月壤，而且在数量上…必须多多益善啊。再隔两年，也就是到了2026年，嫦娥七号将去月球南极寻找月球存在水的证据，而紧随其后的嫦娥八号也将同嫦娥七号一样去往月球南极，对月球资源勘探和利用等进行一系列试验，并在2028年左右建立无人的月球地面科考站。可能有朋友主意到重点了，去月球南极找水…是的，虽然在理论研究上认为月球南极存在有水，但凡事必须要去实践才能证明，所以嫦七和嫦八的主要任务就是找水，只有找到了水，或者是找到存在水的证据，那么下步对有人长期驻守月球基地的建设将具有决定性的意义。
与此同时，地月通信的问题也将在载人登月之前全部解决，这是非常关键的一步，因为即便是自动化程度再高的飞船，面对各种突发的情况也需要地面紧急控制，所以通信的问题就显得尤为重要。稍微懂行的朋友应该明白，所谓通信可不仅仅是简单的音画联系那么容易，不仅要做到持续稳定不中断，而且要有多路备份和预案准备，确保在遭遇包括太阳活动和星际影响的情况下始终建联不断、稳定可靠，这同样非常考验技术和材料等领域的功底。所以这几年兔家一直在测试各种超频的通信卫星，明明足以满足日常的各种需求，但却把数据指标定的比天花板还高，目的就是未来应用于月球乃至深空。而地月通信以及环月通信的问题现在同样有相应的解决方案，比如类似于星链的计划，围绕月球建立无死角的环月通信体系，再通过地月之间的∞构型卫星链路，来确保地月之间的通信稳定。当然，在月球基地建立后，月面基站的建设同样会有考虑，现在我们在大西北的沙漠戈壁上建设的仿行星地面基站测试体系就是为了解决未来月球上各个基地之间的通信问题。
至于其它诸如运载火箭、月球车和登月服等细枝末节的环节，目前也都在紧锣密鼓的攻坚研发中，可以说整个载人登月计划现在已经进入到了全面推进的阶段，包括月球基地的地面测试，当下在重庆地区已经开始实施了。目的呢，就是为了确保在2030年之前，也就是兔家成家八十年的时候，我们都能够看到咱们的航天员踏上月球的土地，于三十八万公里之外的月亮之上向我们挥手致意。所以说，登月，我们是认真的…
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