伴着窗外的夜色，喝一口热乎乎的花茶，又到了一天中最为放松的时刻。
基建还能不能搞，我的意思是能搞。但是怎样搞法，不由我决定，有几个方向，我觉得可以搞，权且一说。
第一，河道设施建设，包含内河、港口、运河等。现在许多的通航设施，已经远远不能满足运货的需求，如珠江流域有一个长洲枢纽，动不动几十条船排队过河。
除此之外，还有一些具备通航能力的河流，主要是中部的一些内河，比如颍河，没有同行设施。
搞一搞枢纽投资，河道建设，干渠建设，还有运河建设，大概就是一个小万亿的市场。
第二，货运铁路建设。我国的铁路建设虽然搞得很好，但是主要集中在客运铁路。货运铁路有不少，负荷较大，饶是如此，居民想要搞火车货运，也搞的非常艰难，经常是一个车皮后面几十个公司排队。
搞一搞货运铁路线建设，增加火车数量，大概又是一个小万亿的市场。当然，货运铁路搞了，船运搞得就要小一点，第一个和第二个方向加起来，总体规模大概在万亿左右。
但是，要做到把第一个和第二个基建方向结合起来，就必须要做内河港口的集疏运体系建设。
一个铁路，一个码头，水陆联运体系做的不够好。烟台有一个烟台港，火车站和码头在一个地方，这样的城市在国内都非常罕见。
目前大部分内河港口都没能做到铁水联运，如果把所有内河大港都做好公铁水联运，又是一个小五千亿的市场。
改善交通环境的市场，光是投资就可以拉动1.5个万亿。后续的设施上面细算一下，上下游能带动的产值必然不止这么一点。从光电到电气，从钢筋到水泥，从排水到供暖，从装潢到机械，从网路到管路，上下游的市场加起来，市场的规模能到3个万亿。
但是问题不在于找方向，而在于方向定了，最后由谁来得利。
经济学有一个做增量时候的名词，叫做帕累托改进，我们通常意义所认识的改革，都是帕累托改进。改革是搞体制机制的变化，随着体制机制的变化，所有人的利益都能得到增进。
所以才讲，不要先谈分蛋糕，只要蛋糕做大了，不管怎么分，每个人都能分到比原来更大的一块。
过去四十年的经验，表明做帕累托改进行之有效，但是走到如今，还有没有改进的空间，我看是个问题。帕累托改进的结果，是没有人的利益受损，但人不是计算器，原来你1块他10块，做了帕累托改进，你10块他100块。
但人看的是差值，原来差9块，现在差了90，比例没变，但是感受变了。就像是原来你挣100，他挣300，感觉区别不大。现在你的工资变6000，人家工资18000，感受天上地下。
收入多了，获得感实打实下降了。要使人获得增多的时候，获得感也增多，恐怕，就要动一些人的蛋糕。
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