全电化显然是未来舰队的必然趋势。这就像所有高铁都是大功率电力动车代替传统的内燃机车头；而地面上汽车也最终基本都是电动汽车的大趋势并无二致。全电化的舰队有相当明显的巨大优势。首先是未来舰载武器也必然以定向能武器为主：上舰激光，上舰电磁炮，上舰微波杀伤，上舰电磁发射的鱼雷与导弹最终都是把电能直接转换为武器能。只有全电化平台本身才能适应。电力推进噪音低、效率高；还能超功率长期运行。能源分布更加科学，基本不存在动力设备空转的情况。最终能比当今的常规甚至是核动力系统节省一半的总功率消耗。未来舰船全电的阶段性最高境界，是螺旋桨与泵推，舵机这些动力设备都不再需要，直接采用大磁流体推进与偏转水流就可以前进后退与转向，
甚至水面舰艇与水下潜艇的界限也越来越模糊。就是为了更适合21世纪下半段与22世纪的全球战场环境。就目前来说，全电化进展相对顺利，全电化程度最高的其实是最先进的核潜艇项目，这里暂时放下不表。重点来谈谈水面舰队的全电化。其实全电化对水面水下舰队的影响是一致的，各种优势都能充分体现。不过就目前来说，某大国对水面舰队的全电化进程，是相当谨慎的。有人说还在干船坞内紧锣密鼓建造的两艘巨型神盾。也就是所谓小火车的第9艘与第10艘，都是1.8万的全电化巨舰，已经不能再像前8艘一样被叫做小火车，应该被叫做超级小火车，或者是A型甚至是B型最新升级版。对这种说法，其实应该谨慎分析。现在看来，这两艘直接到1.8万吨的概率不大，至于说已经完全全电化的，
可能性更是微乎其微。这两艘大概率就是首批8艘小火车的正常数量补充，用原先1.35万吨的舰体与传统的全燃大轴螺旋桨推进的概率仍然很大。这么判断的理由，还是不会这么快就在绝对主力舰上推广全电化。到目前为止，真正作为现阶段全电化的舰艇只有一艘，其实就是还没有正式下水的7000吨级新大护。作为必然批量化的准主力舰，只建造一艘，在最近20年是没有的。根本原因其大概率就是全电水面舰队，真正的首舰。只有这艘彻底过关了。才可能有7000吨级大护与1.7万吨级大盾的真正上批量，后续则是吨位更大的航空主力大舰的全电化。现有的7000吨级平台的全电动力放大2倍，就是未来很多新式大舰的御用化全电动力系统。之所以如此谨慎。一定程度上，到目前为止其他海军大国；
的水面舰队全电化都是半失败的，大英皇家海军就是个反面典型。而自身在10年前就应该同步上马2艘全电大护，后来的推迟也有其深刻的原因。现在追求这方面的小步快跑是十分正确的。因为一旦发展出完整的全电化舰队体系，真正能赶上的国家，全球都不会超过1个半，剩下的只有围观羡慕的份。而哪个完整的1，就是未来300年无敌的绝对超强。
