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航空小筑的方方:盲猜:走失寻回的F-35B上发生了什么? |2023-09-20

图片        a这两天走失寻回的F-35B确实挺引人注目的。军方发的“寻机启事”简直是让全球看笑话。按今天发布的消息,飞机残骸在查尔斯顿联合基地东北方向约65英里(104公里)处的威廉斯堡县被找到。

        目前外界对整个事件经过所知非常少。总结了一下,有以下几个要点:

        1)失事飞机是VMFAT-501中队的F-35B,现场还有另一架同型机,但没有对失事飞机造成干扰。

        2)失事飞机因“发生事故”坠毁,飞行员弹射出舱,地点就在南卡罗来纳州北查尔斯顿地区。

        3)查尔斯顿联合基地就在北查尔斯顿地区,也就是说,飞行员是在本场区域内弹射的。

        4)残骸位于基地东北方向,飞行时间预计在10分钟左右。

        外界一直在猜测但暂时没有答案的几个问题:

        1)飞行员弹射原因

        2)为什么军方找不到失事飞机

        3)现场的另一架飞机在干什么,为什么没有跟踪弹射后继续飞行的飞机?

        4)飞机最终坠毁原因

        下面,根据找到的信息来盲猜一下。

        1)找不到飞机的原因

        失事飞机来自训练中队VMFAT-501,执行的是训练任务而不是作战任务。在这种情况下,不可能不挂龙勃透镜。因为“隐身”而无法被雷达发现,也就是个梗,在这种情况下是不可能的。

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        那么,挂了龙勃透镜还无法被雷达发现,最大的可能性就是飞机处于雷达盲区,也就是超低空。

        考虑到飞行员弹射就在本场区域内,如果在超低空的话,那么不是刚起飞就是准备降落。

        2)飞机坠毁的原因

        飞行员弹射后,飞机只飞了100公里出头、10分钟左右。按常理来说,如果飞行员弹射后飞机还能保持稳定姿态正常飞行,那就说明电传飞控没问题。在这种情况下不会无缘无故地坠毁。个人猜测,一种可能就是遭遇异常气流(风切变什么的),超过飞控的控制极限而坠毁;还有一种可能就是没油了。

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        从坠毁现场的视频来看,燃烧黑烟很大。飞机坠毁引发大火的无非也是两种:航空煤油和润滑油。滑油由于分子链更长,难以完全分解,更容易产生黑烟。下面分别是煤油和滑油起火的照片。

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        由此猜测,燃烧的主要原料就是滑油。也就是说,飞机很可能已经耗光燃油了。

        3)飞行员弹射前的状态

         从飞控的角度来说,如果没有外界输入,它会维持平直飞行。如果没有大风的话,那么从飞行员弹射位置到残骸位置拉条直线,基本上就是飞机的最终航向。

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        再结合前面说的,飞机不是刚起飞就是准备着陆,那么飞机航向应该跟跑道方向很接近。找了一下查尔斯顿联合基地的跑道信息。

        基地有两条跑道,其中03/21跑道信息:

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        所以,飞机当时使用的就是03跑道。考虑到油量问题,最可能就是着陆阶段。此处也有两个可能:一是飞机刚通场,准备加入二边时弹了,飞行员落点应该在机场以北;二是飞机进近时弹了,那么飞行员落点只能在机场南或者机场内。从后续无人发现飞机航向(寻机启事的重点方向在西北两个湖那里)来看,应该是可能一。

        4)现场另一架飞机(姑且称飞机B)在干什么

        如上推测,双机刚刚完成通场,解散编队加入二边。飞机B只能是先脱离编队那一架,这样它才无法确定失事飞机的最终航向(刚好背离)。作为同一个编队的飞机,飞机B的油量跟失事飞机的油量不会差太远。这就决定了该机也无可能掉头回来再去寻找失事飞机,而是直接落地。

        5)飞行员弹射的原因

        影响飞行员的因素有很多,机械故障、极端气流扰动、心态崩了……这些都有可能。当年写F-8“十字军战士”时就写过一个案例,一飞行员几次在陆地机场模拟着舰都没挂上拦阻索,结果最后一次对正跑道后心理崩溃,觉得自己无法着陆,然后弹了——结果无人驾驶的F-8按正常下滑线着陆还挂上了拦阻索……

        那么这一次,机械故障可能性不大,因为后面还继续飞了10分钟。个人瞎猜的话,一种可能就是气流扰动造成误判(还是心态不稳),还有一种就是油量警告导致心态崩了。按照上面猜测,失事飞机余油只够飞10分钟,这个已经严重不足了。参考虫C的返航余油3500磅,这架35B还有多少油?估计油量表已经指零了。然后飞行员觉得无法完成五边,直接弹了。

        当然,以上都是盲猜,权当是茶余饭后的娱乐。

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