美国总统特朗普今天宣布：美国将对价值110亿美元的欧盟商品征收关税。
特朗普在推特上声称：“WTO发现欧盟对空客的补贴对美国造成不利影响，美国将对110亿美元的欧盟产品征关税！欧盟占了美国很多年的便宜。这很快就会停止！”
老头懒到连台词也不想改，永远是那一套：XX占了美国很多年便宜，我必须停止这一切，然后就是加征关税XXX亿。
这次美国对欧盟施以重拳，理由相当无厘头，不是因为钢铝产品，也不是因为欧洲汽车，而是航空业领域的“空中客车”公司。
美国官方解释称： 欧盟对空客公司的补贴令美国经济每年遭受约110亿美元的损失，WTO应当于今年夏天就这一仲裁案做出裁决。
欧盟及空客回应，美国没有征关税的正当理由，该举措将导致欧美贸易出现紧张。
当中美贸易谈判协议有望即将达成之际，美国对欧洲贸易战不是走向缓和，反而进一步加剧。
去年中美贸易摩擦最激烈时期，网上一些大V，写手，部分网媒突然一起大喊：美欧达成零关税协议，中国被孤立了。
它们键盘一敲，就帮粑粑叔叔把《美欧自贸协定》给签了，带了一波舆论节奏，这些人目的何在？2018年7月我专门写了篇皇帝不急太监急，某些人为何急于替美欧签定自贸协议？可供参考。
特朗普对欧洲发起新一轮贸易战，有些突然，相信过两天会有大量洗地文在网上出现，现在估计在寻找角度。
为了“政府补贴”，波音和空客十几年来上演过多场激战，你一拳，我一脚，各不相让。但都是在WTO机制框架内解决，特朗普却跳出了这个框架，直接动用政治权力加征关税。
荒谬的是，特朗普在声明中第一句就提到了“WTO发现欧盟对空客的补贴对美国造成不利影响”，那美国为什么不等WTO制裁空客的“违规”行为？官司既然稳赢，等今年夏天裁决出来，一切名正言顺。
实际上美国根本不敢在WTO框架内裁定贸易纠纷，也不会把WTO放在眼里，否则，中美，欧美，包括日美，韩美等贸易问题都不会演变成今天这个样子。
反对“政府补贴”，我们已经听了很久，一些国内砖家也摆出一副“自由经济”信奉者的模样为美国叫好。
一些国之重器，事关国民经济的超大型企业没有“政府补贴”真的能健康成长吗？答案是不可能。
WTO有“反补贴”条款，该条款是基于“自由市场”精神，但该条款在波音，空客等超级大企业眼中，有时就是一纸空文。
“政府补贴”的背后
先不说空客，请问波音公司有没有拿美国政府补贴？2019年3月29日，WTO美国飞机制造巨头波音公司获取巨额非法补贴，裁定欧盟胜诉。
裁定之前，WTO多次谴责波音公司接受政府非法补贴，美国政府非但不接受，反而继续向波音提供补贴。
3月29日裁决后，欧盟就可以根据胜诉结果制裁美国输入欧洲商品。
这件事加上埃航和印尼狮航空难，对波音造成了重大打击，也让特朗普政府承受着极大压力。
然而，美国一不反思波音在飞行安全方面的缺陷，二不纠正政府对波音的包庇行为，干脆耍起流氓手段，绕过WTO对欧洲和空客开炮。
空客刚刚得到的来自中国的大单，又让爱钱如命的老头心中滴血，空客可恶，欧盟更可恶，居然趁人之机，抢我生意，哼！
美国指责空客接受补贴是否成立？需要WTO裁决，令人难堪的是，已经被WTO裁定接受“非法补贴”是波音公司。
指责别人，自己却先被坐实犯了这种错误，在美国眼中，这世上还有什么游戏规则可言？我可以为所欲为，你却必须老老实实。
波音接受美国政府补贴是公开的秘密，而且美国二战后多届内阁中都有波音代言人出任部长。
波音公司1916年7月成立，到二战结束前属于自由成长阶段，没有得到多少政府补贴。
1947年后，波音飞机制造业被列入美国政府重点发展项目，从此波音公司源源不断地接受政府大量补贴，走上了发展快车道，到了七十代初，波音已垄断了全球80%飞机市场份额。
飞机制造，既是科技密集型产业，更是资本密集型产业，投资巨大，一款机型要产生收益至少要等五年以后，甚至无果而终，民间资本往往望而却步，因此美国政府对波音提供持之以恒的补贴政策。
美国对波音补贴主要落实在五个方面：
一，提供远低于市场利率的融资（拨款）以促进波音开发和设计新机型，确保全球市场领先地步，这些融资的偿还义务履行也非常宽松，可以等于飞机成功销售后才进行。
二，由政府协调各商业银行为波音提供低成本融资。
三，波音有债务豁免权利，如果一种新机型研发和制造遭到失败，风险成本由政府承担，最关键是不要让公众了解这些内幕，引发法律危机。
四，以科研为名义的财政支持，尤其是军事工业项目研发，事关国家安全，这些支持，在白宫和国会眼中是天经地义之事，而它们认为欧洲不能做，中国不能做。
五，基础设施建设补贴，波音虽然做的是空中生意，但地面产业也是极为庞大。
欧盟对空客的补贴手段也是如此，和尚摸得我摸不得？
换句话说，如果没有政府对飞机制造业的长年补贴，无论波音和空客都无法在市场竞争中保持份额。
因此，双方政府都在指责对方得到“政府补贴”，而自己企业又不断接受“政府补贴”。
空客的威胁
美国嘴里喊着“自由经济，公平竞争”，但真正信条是“美国优先”吃独食。谁要是动摇波音市场地位，谁就是美国的敌人，不管你是中国，还是盟友，说动手就动手，说拨刀就拨刀。
以前欧洲各国飞机业，科技水平不比美国落后，如“彗星”、 BAC1-11、三叉戟、卡雷维尔以及协和，但布局分散，根本无法与美国波音匹敌。
要跟波音竞争， 必须走整合资源之路，用一个拳头打天下，有了市场份额后才谈得上雨露均沾。
1967年9月，法国、德国和英国政府决定组建空中客车公司，接着荷兰和西班牙也加入，1979年基本完成。欧洲认为在2001年之前，没有任何一个独立的法人实体企业生产空客大型民用飞机。
其实到1998 年，空客公司已发展成唯一能与波音公司匹敌的商用机和军用机生产商。这家超级企业，它的启动资金哪里来？以它的市场风险，商业银行贷款能不能到位都是问题，就算得到，高利率也是问题。
是英法德西等国政府一起投入了资金，有的远低于市场利率，甚至无息，万一研发失败，空客也有债务豁免权利， 另外，还有国有银行对空客公司进行股票注资。
有了宽松的环境，有了政府大力的扶持政策，空客才能摆脱一般企业要承担的压力，慢慢“侵占”了波音市场份额。在没有政府介入情况下，资本是无法做出这种长期的产业规划。
1990年，空客第一次被美国抓到“罪行”， 当时每一架空中客车， 都得到了250万美元的汇率担保，被美国抓了个“现行反革命”，直接起诉到WTO（当时的GATT）。
空客出道不久，江湖经验不足，败诉吃了哑巴亏，后来，欧盟也不断猛挖波音的“政府补贴”材料，扳回了一些阵地。
台面前是空客跟波音在打，本质上就是美国政府与欧盟政府的利益之争，各种谈判，各种协议，各种契约，说要约束这种行为，然而，谁也不将契约当回事，约束？那是对手的事情，我这边照样补贴。
欧洲还算是要点脸，在“政府补贴”方面力度不敢像美国那么大。欧洲还有一个问题，政治统一性跟美国没法比，像政府补贴这种事，本来就属于商业秘密，甚至是高度政府机密，以前却经常被美国抓住把柄，说明欧盟有内鬼。
2004年，空客准备斥资90亿欧元研发超宽体A350系列客机，法国德国政府提供三分之一资金（优惠贷款）。
结果美国得到“实证”，10月16日上午又在WTO 起诉欧盟，还请中国为“第三方”参加诉讼，同一天，欧盟马上起诉美国政府补贴波音，也拉中国当“第三方”参加诉讼。
最后，WTO对双方各打50大板，但欧盟屁股被打得疼一些，欧盟最不利的是它的商业机密被美国获得，所以欧盟要求法庭不得披露。
这种诉讼，本质上是政治实体间的国力竞争，还伴随着舆论战（抹黑对手），间谍战（盗取机密），外交战（拉上中国这个大买家）……
特朗普让欧洲感到愤怒的是，他改变了吵架规则，甩掉WTO动用公权力干涉贸易争端，那么欧盟只能用关税反击，升级为全面贸易战。
美国今天什么“民主”“契约”“规则”外衣全部脱得一干二净，就是两个字–实力，这是最野蛮的方式，战争就是这样发端的。
三年前，谁会相信美国会脱得一丝不挂？亲西方人士现在实在无力替美国用“民主”“契约”“规则”洗地，也高唱起“实力”说，反正美国永远正确。
既然欧美双方都在搞政府补贴，为什么它们还要高声反对政府补贴？
做是一回事，说是一回事，它们都知道大产业发展的秘密，等到有第三个竞争对手出来，它们一定会祭起“反补贴”这个法定联手施压，禁止某国各种补贴，达到占领和瓜分世界市场目的。
一个国家产业发展计划，不能受到“反对政府补贴”舆论的干扰，看看美国和欧洲互咬出来的那些事，你就知道西方所谓的“自由经济”有何等虚伪？
所以，该争的就要去争，该做的就要去做。
都是千年的狐狸，你跟我谈什么聊斋？
