话说各个领域的作者们都在跟大家聊大事，所以像我这样没啥水平的就跟大家侃一侃家长里短吧，比方说买电动汽车这个事儿。最近啊，由于家里需要，目前正在考虑换车的问题，于是我趁着周末，跑遍了周边的汽车销售店。目的呢，也很明确，打算置换一辆纯电动车，但是在选购的过程中发现这里面有不少值得说道的地方。
首先是在定位上，如果是顾及到全家出行以及远足的需求，那我觉得还是看传统的燃油车吧…毕竟即便是在大城市里，纯电动车的续航焦虑也是始终存在的。这就跟现在咱们用的手机一样，不像以前那样电量没了可以直接换电池，虽然市场上也有个别可以换电池的纯电动车品牌，但是吧…用自己新车上的新电池去更换换电站的旧电池，这在心理上就过不去这一关啊…加之纯电动车在冬天的电池衰减问题，确实是需要考虑进去的。这几年网上有不少报道，说买了辆纯电动车就跟又拜了个父母似的，我感到问题其实不在于车本身，而是在于如何使用。如果是在城市中日常通勤的话，那纯电动车的优点实在是太多了，即便是有里程焦虑，也是瑕不掩瑜。可如果长途出行…还是纯电动车比较好，当然，也正因为有了这样的需求差异，所以市场上才大量出现了增程式和混动式的新能源汽车。对于我家里来讲，购置新车就是为了解决日常通勤的问题，所以还是选择纯电动车比较好。故而在定位上其实很重要，如果模糊不清就很容易踩坑。
再者是现实条件上也要分清差异，就好比如果家在东北，对于纯电动车就要慎重一些了，毕竟前面也说了，冬天的电池衰减问题和里程焦虑问题，那在北方寒冷地区是翻倍的忧伤。家里如果只考虑买这一辆车，同样建议先考虑燃油车比较好，当然，不差钱就除外了，在哪买，买多少都随意。同时呢，也要考虑家里周边充电桩有多少，充电高峰的排队问题。以我家里为例，因为有自家的停车位，所以只需要向物业申请安装充电桩就可以解决这些问题，但是很多朋友家里没有自有车位，或者是老一些的小区只有公共车位。虽然现在大多数小区都有公共的充电桩，不少也都划定了电动汽车的停车充电区域，可现实上嘛…被燃油车偶尔占用以及被电动汽车长期占用的情况比比皆是，等于是现实版的抢车位了…我家里的小区就有这样的情况，少数纯电动车的车主即便不充电也要占住车位，导致没有自家车位的电动汽车车主只能跑到外面排队去充电。不要小看这个问题，放在生活中就是很愁人的问题。
你想啊，你的车开到快没电了，又不想跑到外面老远的地方排队充电，结果回到小区后发现所有的充电车位都被占满，即便很多车都没有在充电…这是一个什么样的心情？就算是找人家挪让车位，挪是情分，不挪是本分，你也没有任何办法。但是呢，在自家的车位上装充电桩，同样也有套路…我问了好几家纯电动车销售店，人家都说是送充电桩，但是不包安装，即便是包安装，也需要你提前协调好。在我软磨硬泡以及使用各种话术之后，才弄明白了其中的玄机…原来给自家车位装充电桩这个事，不是简单的把桩子拿回来接电安装就行的，需要向小区的物业报备，然后还要考虑其它小区业主的意见。毕竟即便是在当下，受网络上偶有纯电动车自燃消息的影响，确实有不少人不愿意自家车位旁边停纯电动车乃至安装充电桩，等于说这个协调的问题是挺麻烦的一件事。故而除了那些几十万的纯电动车人家汽车销售店会帮助协调安装之外，当然，这也是有一堆限制条件的，其它大多数纯电动车销售店都是送充电桩，但却不包安装，这一点必须要考虑到。
最后就是价钱的问题了…在去各个汽车销售店实地询问之前，于我的印象中纯电动车就是经济实惠的代名词，可是当问了一圈后发现还真不是那么回事儿…基本上所有同级别的纯电动车都比燃油车要贵，还贵的不是一星半点…那些在网上看的入门款纯电动车因为续航和配置的差异，不仅汽车销售店里不会进，也几乎没有谁去买。毕竟买纯电动车首要考虑的就是续航和各种安全配置，再有需要的话就增加点科技配置，但事实上不论是哪型哪款，都至少得是中配以上，乃至高配才会满足需求。这么算下来的话，落地的价钱确实要比同级别、同类型的燃油车要高不少，同样的价钱能买到配置更高乃至跨级的燃油车。不过呢，这也不是一点好处都没有，好处是当前纯电动车的价钱相对于燃油车而言价钱要透明的多，同一个品牌、同一款车型、同样的配置在不同销售店里的价钱都相差不大。另外，同级纯电动车的保险是要比燃油车更高的，这是一个普遍的现状，需要考虑在购车的预算中，毕竟目前纯电动车遇到什么问题和事故都是只换不修，跟燃油车的维修是完全不同的。
至于保值之类的问题…我觉得既然选择纯电动车了，那也要接受保值率差这一现实，所以琢磨来琢磨去，我感到纯电动车虽然可以买也值得买，但需要根据各自不同的用车需求和现实情况来进行综合考虑。而对于大多数人来说，我并不建议买那些大几十万的纯电动车，因为在纯电动车领域的技术迭代实在是太快了，远超常规的燃油车，当然，非要想体验下新技术也无可厚非，但肯定是要多掏钱才行。个人实践的一些想法吧，希望能够帮助到大家。
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