作为一个8万余吨的全新平台，外界多次估计其飞行甲板的总面积基本看齐满排10.3万吨的福特号。主要在于其甲板宽度非常惊人；虽然明显比福特号飞行甲板的总长度短了十几米，但是完全可以通过宽度来相互抵消。而且三弹的模式也彻底避免了类似福特号第4号弹射线上的偏流板与弹射梭，对中部整备区与拦阻降落区的加大干扰。比如这个4号弹射线上的弹射梭，在回收舰载机期间，不论是保留在弹射出发点，还是停留在弹射线的末端，总归都是降落斜角跑道上的一个体积可观的金属突出物，极有可能让拦阻降落过程的舰载机的起落架部分对其产生碰撞损坏效应。因此在一定程度上纯属多余。过去在小鹰级与尼米兹级上都保留第4号蒸汽弹射线，是因为蒸汽弹射器的自然故障率一直下不来。
多一条就多一个安全备份。但是谁谁家的中压直流弹射技术是出了名的数万次弹射无任何故障，因此完全没有保留堪称碍手碍脚的第4号弹射线，这样甲板中部的整备区更加宽大，集中降落期间也更加安全。预计即使下一代平台升级到12到15万吨，也没有必要再增加第4条电磁弹射线。既然新平台的综合操作效率完全不亚于吨位更大一圈的福特级，那么预计其机库的实际总容纳量也不会弱于福特号；甚至可能比小鹰级的机库的实际容量还要大。而福特级的机库容量反倒是小于小鹰级的。飞机甲板再加机库的总有效容积堪称全球超一流，那么未来可以在这两者之间频繁调度与操作的舰载机的总数，自然也一步到位达到了国际领先水平。虽然福特级号称可以随时调度85到90架舰载机，但是属于，
理论上的理想状态。一般在实际值班与具有作战任务的前提下，即使当前最大的平台，也大多只携带与操作70到75架左右的舰载机。其中还包括数量基本确定的舰载固定翼预警机、多种直升机与少量的舰载运输机，因此真正属于主力作战舰载机联队的固定“名额”，当前一般有24架、32架、42架与44架4个档次。滑跃平台属于最前者，而戴高乐号即使满载阵风M也只能携带32架。42到44架则基本是超级大国现役核动力航母的专属。还从来没有观察到那艘尼米兹级，曾经携带超过44架舰载机战斗机。那么全新平台也应该是42架到44架的满载携带量，相当于美海军的一个完整舰载机联队。而每4架作为一个小队，每8架属于一个中队。最大限度下可以起飞5个中队，留下最后的2到4架作为，
终极安全备份。问题是这44架名额中，如何以最佳比例分配F15T与F35D的数量？如果一开始F15T分配3个中队，也就是24架到28架，只给F35D留下2个中队的名额，不超过16架，那么这个阵容面对现有的、同样携带2个中队F35C的尼米兹级，并没有明显的优势。这就白白浪费了新平台电磁弹射与回收能量超强的先天优势。如果反过来，也就是F35D一次性上舰3个中队，最多28架。目前的产能也完全可以满足这个实力，那么舰队的防空与空战格斗能力确实强悍了，但是远海攻击能力又略显不足。主要在于F35D的内弹舱无法携带反舰重弹，一旦外挂又立即失去了隐身优势。其实F35C机群也有这点烦恼。任何航空大舰，本质上都是以远程主动攻击为主。F15T具备巨大的中缝双挂架，即使挂载一枚长度超过6米，自重超过2.5吨的，
弹道重弹，以33吨级满油电磁弹射起飞；两者巨大的作战半径相加，甚至可以直接攻击远在3500公里之外的对手的海上战斗群。这个能力美军做梦都想拥有。因此最佳配置，应该是3个F35D中队再加另外的6个F15T中队，一共72到76架先进舰载机。那么一个平台装不下怎么办？可以再配备一艘6万吨的滑跃平台当“僚舰”。当然最好是多生产几艘超级平台。如果有6到8艘电弹大平板，所以困难都能顷刻理顺！
