2023-12-17 08:58 分类：百家争鸣
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前几天不是去外地出差了嘛，期间在两座城市周转时打算乘坐大巴前往，可赶到汽车站后却让我非常的尴尬，因为在连续等了两个多小时后，发现一班车都没有…无奈之下只能询问车站的工作兔，可得到的回复是，目前由于客流急剧减少，本站已经取消了始发班车，只有过路的班车可以选择，至于过路的班车什么时候来，那可就说不准了…没办法，我只能去相邻的火车站买了张硬座票坐火车，好在火车是很准时的，并没有耽误我的行程。
在火车上，我也在思考这个问题，到底是什么时候大巴走进历史了呢？想来想去，觉得应该还是在兔家的高铁建设全盘铺开之后，大巴便逐步消逝在我们的生活中…记得很早以前上学的时候，我家当地是没有火车站的，为了去临近城市的火车站坐火车，就必须要先坐大巴进行中转。每回离家时都是父母把我送上大巴车，而回家的时候下了火车坐上大巴给家里打个电话，父母就会在家乡的汽车站等着我回去…可以说，印象中的大巴是浓浓的乡愁，离乡之愁，归家之思。后来我家所在的城市通了高铁，不论去哪里都非常的方便，而且我记得很清楚，当初高铁刚修通的时候动车跑的非常多，不像现在，主要线路都是高铁，很少能见到动车。当然，之所以彼时动车跑的多，就是因为动车的票价比高铁要便宜，甚至相同的距离比大巴还要便宜，由此来占领客运的市场。
我记得很清楚，当时从我家那边去临近的城市，大巴的票价是四十五块，而动车只要四十块，而且大巴最快也得两个小时，但动车却只要半个小时…几乎是转瞬之间，大巴的生意就被动车抢了个精光，除了那些有沿途下车需求的旅客，其它大多数旅客都选择动车出行。即便如此，当时大巴依旧高傲的很，有回动车的车票售罄，而我又急着去临近的城市见对象，所以只能选择坐大巴。可让我无语的是，即便是到了发车的时间，由于车上载客只有一半，大巴就是不走不出站…好不容易载的差不多了，车也出发了，但却在城里兜兜转转，希望能够实现满载…而到了路上之后，虽说是全程高速，却是逢站必下，原本两个小时的路程愣是走了四个半小时才到，不仅把我坐出了一肚子火，也让接我的对象气的不行，说好的一起吃午饭，现在可以直接去吃晚饭了…也是从这个事儿开始，我是宁可多加点钱买更高坐席的动车也不会选择大巴，实在是气受够了。
这段时间正好看到网上关于各地汽车站陆续停运的消息，一下子把我的思绪给拉回了以前，又赶上前几天出差遇到的事儿，让我感慨万分…当被时代抛弃的时候，真是一点招呼都不会打来着…其实想想，大巴和各地的汽车站之所以走到今天这样近乎消亡的地步，不仅仅是高铁兴起时代进步的原因，它们自身的问题和弊病更是不可忽视的因素。逢年过节买不到票挤不上车也就算了，好不容易上了车，延迟发车到处停留也能理解，可是倒客的行为就实在是无法接受了…印象中小时候跟母亲一起坐大巴就被倒过好几回，明明是花了钱买了票坐上车，却在几经倒客之后像做贼似的被大巴司机所嫌弃…我永远忘不了母亲因为我是否需要补票跟大巴司机争执的场景，明明在车站买票的时候我的身高达不到购票的要求，但被倒了几回后大巴司机以小孩没买票为由，不仅不能占座，还必须让母亲抱着我挤在狭小的过道侧面才行…
现如今大巴论速度比不过高铁，论舒适比不过普通火车，论灵活方便比不上私家车，就是在票价上也没有任何的优势。如果不是去某些没有火车高铁的地方出差，报销必须要车票不得不坐大巴，我也不会选择大巴出行。搭个顺风车不好么？反而还便宜省时省事…更别说时间成本的问题了，就像这回一样，生生在汽车站浪费了两个多小时，实在是无法接受…我记得在前些年各地兴建高铁站的时候，基本上在高铁站旁边都配套建设了汽车站，可是这些与高铁站几乎同时规划兴建的汽车站大多数连门都没有开过…即便少数有过一段运营时期，现在也都是门可罗雀。之前我还在出差的时候特意去当地高铁站旁边的汽车站转了转，发现要么成为了烂尾工程荒废在那里，要么成了驾考的场地被承包了出去，要么只剩下一口气在那吊着，根本就没有什么人…可以说，大巴已经走进了历史，并将逐步成为大家的回忆，虽然这份回忆似乎并不是那么的美好…
以前大家是没得选，所以才有了“坐上大巴才有了回家的感觉”，现如今随着时代的发展选择多了，既然能够有更加便捷快速的选择，自然不会再去乘坐大巴了。大巴和汽车站的消逝，已在当下，就在眼前，但就像所有新生事物都会代替旧事物一样，没什么可哀伤叹气的，毕竟发展才是硬道理，至于别的，该进历史的时候就别强留了…
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