2020年之前，印度空军一直把巴基斯坦空军当成了自己的心腹大患。
虽然巴基斯坦的整体国力不如印度，但是空军却一直都很给力。就比如1965年第二次印巴战争期间，巴基斯坦空军拆解160架战斗机，在双方没有科技代差的情况下，正面击败了拥有700多架战斗机的印度，巴基斯坦损失了8架战斗机，而印度损失了50架战斗机。
然后就是2019年印巴冲突爆发的小规模空战，印度方面更是以全面溃败作为结尾，巴基斯坦不仅击落了两架印度战斗机，更是俘虏了印度的王牌飞行员。
终于印度人子在砸了重金之后，大规模装备了法国的阵风战斗机，才算是有了那么一点点安全感，解决了害怕巴基斯坦空军的问题。
解决了这个问题，新的问题又来了，2020年我国把歼-20隐形战斗机部署到了青藏高原上面，这下印度又开始把中国空军当成了心腹大患。
但是现在，印度人看出来了，印度空军的心腹大患，不在巴基斯坦，也不在中国，毕竟巴基斯坦最近几年就是凶，也不过击落两架印度战斗机，中国更是不可能随随便便对印度人下手；所以就算这两家的空军很有实力，也难以对印度造成真正的损伤。
而印度空军真正的心腹大患，就在印度，就在这印度斯坦航空公司里面啊！
印度空军成立了七十多年，由于坠机事故损失了2,374 架飞机。这些战斗机中包含了 1126 架战斗机和 1248 架辅型军用飞机，包括轰炸机，预警机，加油机等等；此外，除了主力飞机之外，还有229架教练机和196架直升机也因为各种故障坠毁，而且更重要的是，这些事故还导致印度损失了1305名熟练飞行员。
我们就算是飞行员和黄金等重，你们自己算这几年印度损失了多少黄金吧。
尤其是现在2024年开始了，2023年已经过完了，现在我们可以看看印度人在2023年都损失了多少战斗机。
根据统计，印度在过去的2023年，仅一年时间里就已经损失了一个空军中队的战斗机，其中甚至不乏苏-30和幻影2000这样的印度空军主力战斗机。
那么印度空军都是谁维护的呢？当然是我们大名鼎鼎的印度斯坦航空公司负责的。所以我才说，印度斯坦航空公司，这家以摔飞机而闻名的百年名企，才是印度空军的心腹大患。创造了同时代人类摔飞机的最高纪录。
之所以会出现如此荒唐的事情，主要还是有这么几个原因：
首先，印度斯坦航空公司是当前印度唯一的飞机制造和维护公司，由国防部直接管理，总部在班加罗尔。
这个意味着在印度，飞机维护和制造是完全被这家公司垄断的，就算我维护的飞机，一年掉一个中队又如何，就算我维护的飞机天天死飞行员又如何，就算我造出来的LCA光辉战斗机狗都不用又能如何？你在印度能找到第二家航空公司吗？找不到，就老老实实用我们印度斯坦航空公司搞出来的东西，得急坏了，就得老老实实找我们维修。
当然这时候肯定就有人说了啊，那你印度再开一家航空公司和印度斯坦航空公司唱对台戏不就行了？不好意思还真不行！别忘了印度斯坦航空公司，军方直属，考虑到印度的公开贪污环境，你觉得军方拿印度斯坦航空公司的好处能少得了？谁敢对这家公司下手，就是对整个印度军方的既得利益者团体下手。
另外还有一点，总部在班加罗尔，印度的富豪聚集地；印度富豪不说是同为一体吧，那也得算是同气连枝了。在印度，比较成规模的大型产业，基本上都是由一家一姓一公司垄断的，这些家族互相都是透底的，基本上不会去插手其他人的产业。
任何人如果想要开办一家在班加罗尔之外的航空公司，都属于对整个印度的豪商群体开战。就印度的混乱程度，他们的民间可是连机枪和手榴弹都不管制的，美国那边好歹还有个美国烟酒枪支与爆炸物管理局，太危险的武器是禁止进入民间的，你觉得敢开航空公司的人会是什么结果？
有人说印度人天天摔飞机是训练多非得多，但问题是你这总得有个度吧？你现在训练的时候摔的飞机比战时摔得都多，还总死飞行员，能积累什么经验啊？
