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杨风:百年形势翻转,中方产业进袭!|2024-03-03

近两百年来,中西方情势出现了反转的趋势。
1840年的鸦片战争,英国挟带军事武器的优势,倚仗船坚炮利攻打、侵略中国,这是第一次的鸦片战争。
从那时候起,将近200年的时间,相较于西方,中国一直处于科技落后,经济弱势,甚至于多次遭受西方列强包括日本的侵略。
进入到新世纪,中国逐渐崛起,相对于西方将近两百年的强势和领先,中方除了在经济和军事上崛起之外,在科技和产业上也逐渐出现凌驾于西方之上的态势。
军事方面且不谈,以科技和产业来说,不要认为美国于现阶段在芯片领域压着中国打,事实上,中国在高端产业已经上来了,并且正在以中国的生产速度、产能和高性价比,如同海潮般,向美欧等西方国家反压回去。
并且预计三年后,中国还会对美西方掀起芯片产业的反击浪潮。
昨天的内容:《国产电动车宰制天下!美欧真的要认输吗?》。这篇文章所谈论中国的电动车(EV)和混合动力车(HB/PHEV),形成席卷西方汽车产业的浪潮,这只是我们今天要说的其中之一。

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代表着迈向高端产业的电动汽车,中国是怎么发展起来的?很多人好奇,西方更是震惊于中国的速度,似乎是一夜之间就冒出来。

2019年1月,特斯拉到中国上海建超级工厂,同年11月,上海超级工厂正式运作,量产。
这是特斯拉在海外建设的第一座工厂。
2019年正是特斯拉股价低迷的时候,而且还被华尔街频繁做空其股价,这是由于特斯拉的产能上不来的缘故。
特斯拉看上了中国汽车产业链,以及纯电动汽车电池的供应链。而中国本来已经颇具规模、完备的供应链,在特斯拉的鲶鱼效应下,在供应链的质量上更有所提升,双方互惠互利。

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2020年,特斯拉在上海的超级工厂产能大开,特斯拉的电动车因此大卖,股价扶摇直上。

同一年,日经新闻报道,中国在电动汽车电池方面将在全球具有主导性地位。
2021年,中国汽车出口快速增长,仅次于日本和德国,位居全球第三。
2022年,中国汽车出口超越德国,位居全球第二。
2023年,中国汽车出口超越日本,攀登全球第一。
从2019到2023年,中国仅仅花费5年的时间,在汽车出口方面成为全球第一,并且在电动汽车和电动汽车电池的产量和出口方面都高居世界第一。
五年的时间,这就是中国速度。对于美欧等国家的汽车商来说,中国电动汽车产业如此的增长速度,从技术、产能和性价比都高居世界第一,令他们瞠目结舌。
不只是美欧汽车商,美欧政界也不明所以,何以致之?才5年的时间而已!
在电动汽车领域,不管电池储电量、性价比、混合油电效率等,美欧日韩都打不过中国。

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中国电动汽车的性价比不是只有比美欧电动车便宜一点,一个同等级的汽车,如果价格便宜20%~30%,基本上价格贵的那一方就不是对手。

然而,中国电动车比美欧便宜一半,美欧车商要怎么比呢?
于是,美欧这时候只好挂上免战牌,不跟你光明正大的打,搞起了贸易保护主义。
也因此,美欧汽车商纷纷将重心转回传统燃油车和油电混合汽车。至于日本汽车厂商,本就不擅长、没有专注于电动汽车。
以上谈的是电动汽车领域,涵盖油电混合动力汽车的高端产业。
汽车工业是美欧日韩的核心产业,相关产业链庞大,产值高。
由于电动汽车是趋势,无论是能耗效率或是环保,电动车都高于燃油车和油电混合车。美欧日韩转换赛道,躲起来没用。这是我们今天的重点。
“纯电”是个趋势,未来不论是工业、碳权或碳金融,以及军舰(如电磁弹射,电磁炮)等,都会走向这个趋势。
那么,在“纯电”产品领域,谁是领先者,领风骚呢?
答案是中国。
纯电背后的发电来源,可以有多种形式,无论是现在的火力发电、核能或新能源,甚至于未来的核聚变电能,从发电到输电网,到电能(产品)的应用,中国领先。
听过中国的特高压输电网络吧?
这时候,得要把欧亚大陆地图拿出来看一下。大家得要把亚欧大陆地图经常拿出来参考。

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未来,中国的工业产品,工业原材料、电能技术和输电网等,将从中国辐射出去。

当然,不仅仅是我们在地图上看到的亚欧大陆地图,还会涵盖非洲,再远至拉丁美洲。其实,这也是中国一带一路计划的范围。
我们今天还有一个重点内容——“对策”。
其实,在中国的经济攻势和电动车席卷之下,美西方国家现在有一点“赖皮”。昨天说,拜登政府将放宽“2030年减少尾气排放,以及提高电动汽车销量”的目标。
更早之前,一些欧洲国家已经推迟了减少碳排放的目标。
美国和欧洲这是要干嘛?
美欧国家之前不是信誓旦旦地说,要在全球推动绿能、减碳和碳金融吗?现在不干啦?
1840年,英国对华贸易出现大幅逆差,因而发动鸦片战争。
2017年,美国因为对华贸易大幅逆差,发动贸易战。
如今,美欧在电动汽车领域打不过中国,开始搞贸易保护主义。
现在,又想要推迟减碳和环保目标。

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无所谓,美国和欧洲想要搞碳金融,中国奉陪。中国有全线的发电技术和电能产品。发电量全球第一,占全球发电量的30%。电能技术涵盖核能,以及风能、太阳能等绿色能源。

中国在建核电规模世界第一,风能、水力发电与太阳能电池也是世界第一。
绿色能源与技术出口也是世界第一。
美欧国家要玩绿能和碳金融,中国肯定奉陪到底。
美欧如果退却,不玩绿能和碳金融呢?
也无所谓,那就拼工业产品。
除了前面说的电动车与电动汽车电池,中国还有造船、风能、太阳能电池等产业位居世界第一。
至于在中低端产业,中国早已经在许多领域世界第一,或是位居前列。
芯片呢?去年华为推出Mate 60 Pro 手机,这是基于7nm的工艺制程技术。
前阵子传出的消息,中国厂商(中芯国际)将推出5nm的芯片。由于这只是传说,我们没有对其进行评论。
也可以这么说,中国在芯片产业方面也即将追赶上来。



2020年5月,美国对华为实施零技术的芯片封锁,三个月后我们说,中国芯片产业将于2、3年后发展出14nm的芯片制程技术。然后再过2、3年(这一阶段的预测稍微保守了),将发展出7nm工艺的制造技术。

结果是,华为在3年后推出Mate 60 Pro 手机,比我的预期还早了1年。
如果中国发展出5nm的生产技术,那意味了什么?
这些年,有所谓的“红海”一说,这不是指亚洲和非洲之间的通道红海,而是产业竞争激烈,没有多大利润的空间。
当中国芯片产业兴起的时候,这一块产业不只是红海,而是产业间激烈火并,过去赚得高额利润的芯片制造商,其获利将降低。至于那些获利不高的厂商将被迫退出。
毕竟,绝大多数的芯片应用是在5nm和以上的制程工艺。
预期,到时候美欧日韩可能会采取保护主义。
如果美欧日韩纷纷在电动汽车和芯片领域采取保护主义,怎么办呢?
这方面我们就不多浪费时间,大家只要看看满清时期的闭关自守政策,是否守得住?

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可能有人会说,美国军事力量强大,尽可以搞锁国。真的是如此吗?

第一,在产业上采取保护主义,或是闭关自守政策,最终将导致相关企业失去国际竞争力,换言之,其产品最多只能在国内卖,出不了国门。
也就是说,美欧日韩在这方面的产品将失去广大的国外市场。
失去广大的国外市场又意味了什么呢?
在高科技领域或高端产品市场,这意味了企业将难以生存。因为科技产品和高端产业的研发,以及厂房设备的资金需求非常庞大,仅仅只有国内市场是不够的。
第二,其国内经济将出现问题。
由于企业营收和盈利双双下降,企业必然会裁员、缩编,大量高薪人员的工作不保,该国社会福利支出增加,财政赤字也将增加,甚至出现社会问题。
第三,这不是单一企业的问题,而是整个产业链的问题。
汽车产业链很长,芯片产业也是如此。也就是说,牵连的企业非常广,且深。

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在保护主义初期的时候,会增加国内的通货膨胀压力。一段时期后,当经济遇到困难,陷入衰退,这时候会反转为通缩。

简而言之,就是国力衰退。一流国退居二流国家,二流国家成为三流国家,甚至不入流。世界强权将沦为区域强国。
这些说法绝不是危言耸听,看看百多年前的清帝国就知道了。
当竞争对手的美欧日韩采取保护主义,中国又有何应对方法呢?
昨天的内容提到,中国可以先针对欧盟,毕竟欧盟没有急切的需要,同中国经济脱钩。欧盟也和美国不同,美国有霸权旁落的危机感,欧盟没有。
中国反而可以趁此机会,和欧盟重提中欧投资协议。就算中欧投资协议一时之间无法获得欧盟审核通过,
只要欧盟能够保障中国厂商的投资,中国厂商与其合作无妨。
中国厂商可以先挑选一两个国家的车商与其合作,造成示范效应,然后再各个击破。
例如,中国的电动汽车电池厂商可以和欧盟著名汽车商合作,为其生产电池。如此欧洲车企品牌 + 中国电池,将可以稳定合作厂商在其国内,以及欧洲大陆的市场,从而将之纳入中国电动汽车产业体系。
这个说法的重心是,唯有加入中国产业链才得以生存,并且造成示范效果。
如此做法也可以应用在其他区域的国家,例如东南亚、拉丁美洲国家等。
当然,也不是随便挑选合作对象,对方必须具有相当的品牌力量,在该国或该区域占有一定的市场份额。
如此,就是前面我们展示亚欧地图时说的,中国产业体系将辐射出去,在不同国家和区域形成一个类似经济区,又不同于经济区的体系,扩大影响力,也占据了市场。

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第二,即便美欧日韩采取保护主义,在其国内自己玩,又如何?中企可以趁此机会取得广大的第三世界国家市场,打造出刚刚说的中国产业体系。

相对地,美欧日韩自身的市场将萎缩。
最后一个议题,昨天提到的情形,丰田、现代起亚和Stellantis的盈利创了新高,这又是怎么回事?是不是和前面的说法矛盾呢?
这些美欧日韩车商的获利,主要是来自于传统燃油车和油电混合动力车的获利,至于电动车方面,不是中企的对手。
然而,这些车企的获利无法持久。例如,现代起亚的主要市场是在美国和欧洲,而美欧市场正是通货膨胀高企的国家,是用印钞、量化宽松堆起来的市场,难以持续。
在长久的竞争下,依然要靠性价比胜出的竞争力,即便施行贸易保护主义也无法长久。
最后一点,必须要提一下,就以电动车市场来说,前面说的从2019年到2023年的五年时间,中国车企从几乎默默无名,闯出一片天地,并且以雷霆之势,迫使美欧开启保护主义,除了中国车企和电池商的努力外,政府的政策制定和规划功不可没。否则,绝无可能在短短五年的时间达成如此的成绩。
这正是之前我们提到的一个概念说法:“五年练五绝”,造就不世根基(武侠说法)。
有关政府对整个产业链的说法,我们以后再谈。
今天的分析和推理就到这里,我们下期再会
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