作者：肖磊看世界
在美国硅谷有个投资人，叫彼得蒂尔，此前说过这么一句话：“我们最初希望获得飞行汽车，最终得到的只是140个字符。”
这里说的140个字符，是最早的时候，社交网络上发文字，限制在140个字符以内。彼得蒂尔的意思是说，刚开始大家对技术的憧憬是很高的，觉得很快就能实现飞行汽车的梦想，但最后发现，大家投出来的，只是一个限制字数在140以内的社交媒体。
不过飞行汽车的问题，目前看发展趋势还是比较明显的，只不过要想走向大规模的制造和使用，恐怕还得看“中国工厂”的进度，否则飞行汽车就还停留在不断让大家“哇噻”的短视频阶段（比140个字符先进一些，实现了视频化），但离大众真实的使用依然非常遥远。
其实关于技术演进的问题，未来到底是人们会坐上飞行汽车或搞出更大更快的火箭，跑到月球和火星开拓新的空间，还是会诞生更多的“哇噻”型线上大模型，多一个不限字数的“问答”系统和视频软件等，依然不好说。
也就是说，我们现在希望人类能登上火星，但最终得到的可能只是一个APP视频生成软件。
为了避免彼得蒂尔的自嘲重演，人类有且只有一个方法，那就是中美合作。这看起来很突兀，但作为闲聊讨论，我们还是要把逻辑说清楚，请大家看完再喷。
最近马斯克的火箭公司又发射了一个重型运载火箭，运载力惊人，这被看成是人类去往火星的一种技术预演和梦想推动。
但请注意，从哥伦布抵达美洲，再到异教徒冒险移民，然后到欧洲皇家权力走向美洲，最后到全球贸易、工业革命，以及美国的崛起等，时间跨度接近500年，而这只是人类面对大西洋的阻隔而已。
也就是说，如果仅仅靠马斯克的重型运载火箭，就算马斯克是哥伦布，那整个人类离火星依然十分遥远。
我举个例子大家就明白了，马斯克重型运载火箭里面，主要的创新有两个，一个是对数个全流量液氧甲烷大推力发动机的控制，另一个是可回收的不锈钢外壳。
我们做个假设，就是如果火星移民已经普遍化，地球上的一半人口有移民火星的需求，这个时候对火箭的需求，就类似于当下人类对汽车和轮船的需求一样（汽车和轮船都可以重复使用），那最有可能满足这种规模制造需求的国家是哪个呢？
再考虑得全面一点，去了火星之后，是不是也需要修桥铺路，也需要建设基地，是不是也需要大规模的搞基础设施建设，总不能直接把人扔到火星就不管了吧。
那在外星球谁先可能实现基地建设能力呢？这里面，很大的可能也是中国，因为中国的月球基地建设已经有规划和时间表了。
关于星舰这个不锈钢外壳，现在全球每年的不锈钢产量大概5000万吨，中国产量就占了3000万吨，如果未来可重复利用运载火箭的主要材料是不锈钢，那很大的概率，也是需要中国来提供主要原材料用量的。
这不是说单纯强调中国的重要性，而是每一项伟大的计划，需要冒险家和领头羊，但真正要将这种计划变成大众现实的，是需要跟未来更大规模的，脚踏实地的建设者相结合的。否则最后人类得到的，就只不过是一段令人惊讶的视频而已，就像阿波罗登月，几十年过去了，大家记住的只有那面美国用来一直吹牛的，插在月球上的星飘旗，这比“140个字符”的社交媒体还令人陌生，离大众实在太远了。
如果从更加现实的角度考虑，马斯克是在用移民火星这个终极目标，拉动整体的大众商业，最终大众商业再去支撑移民火星的可目标持续性，而这个正在走向“自我造血”的大众商业才是应该注意的。
比如星链就属于为火箭发射等建立的辅助系统，但目前星链已经形成了非常强大的终端商业链接，一方面星链在给各类政府提供卫星地图和定位服务等（包括有偿军事用途等），另一方面星链提供的终端通讯和网络服务已经有了较大的规模扩展，在欧洲等地，很多用户都已经开始使用星链的终端设备，每月固定得给星链服务公司接近100欧元的流量费等，这还不算数千欧元的设备购买费用，目前星链的全球购买使用户数已经接近300万。
这就好比说，如果五百年前哥伦布等跨越大西洋等探险去美洲（实际上是要去东方的），只是欧洲皇室等支持，那么如今马斯克树立起来的火星移民目标，实际上已经开始由全球消费者和投资者买单了，而且大家还都很乐意。
