按：最近有关中美科技竞争的争论很激烈，下面这篇文章介绍了美国科技爆发的幕后推手，我想先谈谈我的看法。
在我看来，目前到未来很长一段时间，老美就是主导科技研发与创新，负责在无人区试错；中国则是跟着老美后面，看看老美跑通了哪些路，然后再搞应用，搞落地。
这个分工体系是很难动摇的，中美各自擅长的领域，都有自己很深的护城河。
老美的优势是汇集了全球最优秀最顶尖的科研人才，并且有一个发达的金融市场给科研创新提供了强大的支撑。
中国优势不但有全球最完整的制造业产业链，并且有14亿人口的统一大市场，并且有海量完整的应用数据做支撑。
大家各有所长。
目前的中美博弈，核心关键还是看人类理论与科技能否有重大突破。
如果能，那么老美能继续保持领先优势，但是即便如此，中国也可以凭借自己的全产业链优势与丰富应用端生态保持跟随优势。
如果老美迟迟不能再科研创新上搞出重大突破，等中国补齐短板（芯片、软件、光刻机、精密设备这些），老美就危险了。
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说句扎心的话，美国的科技正在迎来新一轮井喷。
上周四晚上，马斯克的星舰第三次发射，33台猛禽发动机齐齐喷射出绚烂火焰，将目前地球上运载能力最强的火箭送入太空。
虽然最后在重返大气层时任务失败，没能实现预想中的地面回收，但同传统火箭发射有来无回的流程相比，星舰已经取得遥遥领先式的进展。
每当星舰发射，国内吃瓜群众总会将美国航天和中国航天拉出来作对比。
不可否认，我国当然也有成功的地方。
这些年来，中国航天通过几代人前赴后继的努力，已经把我国建设成全球头部太空强国。
长征系列运载火箭变得越来又粗又壮，而且成功率还非常高；咱们的宇航员出征太空的频率越来越频繁，频繁到都算不上大新闻；我国的空间站还在太空上飘着……
然而，就像中国航天官方盖章认证所言，我国和SpaceX还存在不小的差距。
但吃瓜群众不认啊，所以每次很多人只关心星舰最后是不是爆炸闹笑话，对于它的革命性意义视而不见。
星舰的强大之一在于运载能力强。
可以一次性携带150吨载重奔赴太空。说的更形象点，星舰可以一次把100人送上太空，普通火箭一次只能精打细算送几个人。
星舰的强大之二在于成本低。
别看块头大，由于制作粗犷，疯狂使用廉价耗材，导致星舰每次的任务成本控制在1亿美元之内。作为对比，我国的长征五号火箭成本约在1.7亿美元，但载重只有25吨。
星舰的强大之三在于可以回收。
目前世界上的运载火箭全都是一次性产品，发了一次火箭就香消玉殒零落成尘，而未来的星舰可以完成任务后返回地球，有效提升了产品使用率，并进一步摊薄成本。
现在制约各国太空战略的关键问题说白了就是成本高、运载能力差，星舰刚好对症下药解决了这些问题。
再加上星舰恐怖的进步速度，一年前的时候刚飞没多久就炸成烟花了，如今已经开始进步到摸索回收阶段。
而火箭回收是SpaceX另一个拳头产品猎鹰系列火箭的看家本领了，所以马斯克星际航行的梦想竟然有点未来可期。
一旦技术成熟，星舰很容易就靠着极高的性价比包揽全球火箭发射任务，人类将进入真正意义上的第二次大航海时代。
而这次的海，是浩瀚无垠的星辰大海。
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星舰只是美国这波技术井喷的代表作之一。
自从互联网科技迸发以来，人类的科技树再次如同历史发展的大多数阶段一样，陷入平平无奇的瓶颈点。
由此带来的恶果显而易见。
科技无法为生产力带来突破，人类社会只能在现有技术手段下陷入存量搏杀。
所以我们可以看到这些年所有行业都越来越内卷。以至于出现一个新能源汽车的风口，所有的内行外行都恨不得一拥而上。
从去年年初以来，事情开始出现了新变化。
Chat-gpt横空出世，打响人工智能革命的第一枪，今年Sora代表的文生视频继续接棒，让人看到生成式人工智能大模型之于人类社会的无限可能。
与此同时，马斯克正在构建属于自己的硬核科技生态，涉及到新能源汽车、星际探索、太空科技、脑机接口等方方面面。
以上的每一项技术突破都给了这个寡淡世界一点不一样的色彩，并且他们有一个共同点，都发生在美国。
翻了一下去年全球市值最高的十大公司中，美国独占七家，并且全都是科技公司。
由此可见，美国科技在全球范围内的霸主地位依旧不可动摇。
这么多年来，我们可能都有一个疑问，为什么美国的科技水平可以独步全球，难道只是因为综合国力全球第一吗？
我想从星舰的技术发展上，我们可以找到一些答案。
作为一家民营航天企业，SpaceX能够有今天的成就离不开NASA的一路扶持。
SpaceX的核心团队中随处可见NASA的影子，挖来了有不少资历深厚的国家队航天专家，这些全成了公司安身立命的技术支柱。
在SpaceX发展早期，火箭炸裂更是家常便饭，但即便是这种关头，NASA依然源源不断的为其提供研制商单。
