马斯克为啥来华？其实是被逼的！为什么说是被逼的呢？因为中国的汽车企业进步太快了！在过去的3年时间里，中国因为新能源汽车的推动，中国汽车迅速成为全球第一大汽车出口国，成为全球第一大新能源汽车产业国，就在过去的3月份，新能源汽车的市场份额也超过了传统能源汽车。中国新能源汽车，可以说彻底改变了全球的汽车业！
一是技术。相较于油车，现在新能源汽车在技术领域是明显占优的。一方面，新能源汽车的运行成本低，电比油便宜；另一方面，新能源汽车的智能化方面要远远优于传统汽车。现在，新能源汽车正在手机化，整个车正在成为一个智能系统的载体，大家思考新能源汽车与传统汽车的差别，就想当年普通手机和智能手机的区别就知道了。
与此同时，我们更应该看到，新能源汽车在智能驾驶领域拥有更先进的技术。为啥新能源汽车在智能驾驶领域拥有更好的技术？因为中国新能源汽车进来很多新贵，譬如华为，他的智能驾驶全球领先，传统车企的研发能力根本没办法和他相比。同时，我们也应该看到，相比传统汽车，新能源汽车在性能上是换代式升级。传统油车是发动机，百公里加速三秒多至少是一百多万的车，但新能源车30万级别就能达到百公里加速三秒多。
新能源汽车在技术领域的领先远远不止这些，现在固态电池技术也突破了，不久后一旦商业化，充一次电可以跑一千多公里，试问油车还哪里有市场空间？
二是产业体系。中国在新能源汽车领域的布局已经有超过20年了，可以说是最早将该产业作为支柱产业培育的国家。现如今，中国在新能源汽车领域的配套不但全世界最领先的，也是最完整的，更是成本最低的国家。同样是做手机的企业，苹果公司要比中国小米公司强大很多。但是，同样是做手机的公司研发汽车，苹果公司10年投入100亿美元，最终宣告失败放弃。雷军领导的小米则不同，投入一百多亿人民币，两年就造出了性能水平较高，价格水平也较高的汽车。难道小米在研发能力上比苹果公司更强吗？显然不是，那是因为小米在中国，而苹果在美国，中国有新能源汽车最完整、最先进、成本最低的产业体系，而美国则没有。
三是市场环境与规模。就营商环境而言，中国要比美国好太多太多。这话怎么讲？在美国，华为无法生存，TikTok生存艰难，中国的跨国企业大部分无法在美国很好投资。在中国，苹果发展很好，后来的特斯拉发展也非常好，美国企业在中国畅行无阻。在中国，中国政府推动产业革命根本不对国企进行保护，大型国企在产业进步中落后了就是落后了，并不会因为国企是政府的亲儿子就行产业保护。美国呢？中国宁德时代电池与美国企业合资搞个工厂，美国政府都要调查反对，大家可想而知传统汽车产业对新能源汽车产业的打压会多严重。为什么特斯拉在美国一直发展不起来，到了中国立刻一跃将马斯克推上全球首富宝座？这取决于中国的营商环境，中国的政府打造的营商环境就国家层面而言全球绝对名列前茅！
就市场规模而言，中国是全球汽车第一大市场，14亿人的市场每年两三千万辆的产销，他对整个汽车业的技术进步是巨大的推动力，没有任何国家有这样的市场驱动力，所以中国汽车业后来居上。
四是中国汽车产业逼迫发达国家改变战略。中国对全球汽车产业的改变，影响是全球性的。中国新能源汽车的崛起，直接让包括德国主要国家放弃了两个东西：一是放弃了纯电汽车的发展，因为他们没有产业支撑，竞争不过只能放弃；二是放弃了原来碳排放的国家承诺。这两个放弃，说白了就是西方发达国家在该产业与中国的竞争中失败了。
在这样的背景下，马斯克不得不来！之前马斯克放弃了在中国建第二个汽车厂，准备投资墨西哥，但去年就宣布投资墨西哥的计划，到现在也没动工。为啥没动工？占豪认为两个原因：一是墨西哥政府不可能像中国政府那样慷慨，也不可能像中国政府那样高效，马斯克想要的不可能从墨西哥那么快得到；二是新能源汽车太卷了，墨西哥的新能源汽车产业根本跟不上，最终还不是要从中国进口零部件？一旦马斯克的产业基地离开中国，他是必然走向落后的，马斯克决心后来动摇了。
所以，马斯克这次来华是形势所逼，是被中国新能源汽车进步的速度给吓到了！别的不说，就现在的新能源汽车技术而言，华为智驾技术比特斯拉先进吧？比亚迪的很多技术特斯拉没有吧？比亚迪已经能推出价格一百多万的车并广受欢迎，价格比特斯拉最贵的车还贵。在产能、车型、市场跨度等方面，比亚迪都超过了特斯拉。
这样的背景下，马斯克不来中国？不来中国，他就要被碾压了！
马斯克这次来华，李强总理会见了他，规格非常高。占豪认为，李强总理应该是马斯克最重要的贵人，马斯克当年因为特斯拉汽车连年亏损无法对投资人交代，差点被华尔街资本赶出特斯拉，马斯克被逼得威胁用火箭把自己发射到火星。就在这个时候，上海对马斯克发出了邀请，仅用一年多时间就给马斯克建设好了一座超级工厂，特斯拉产能瞬间拉升数倍，马斯克瞬间由华尔街人人喊打的“弃儿”成为了全球首富。对马斯克而言，中国就是他的富贵之地，福地！这个福地，甚至比美国还重要！
李强总理会见他，也是因为马斯克在中国新能源汽车以及科技领域的地位与贡献，希望马斯克继续投资中国，中国也欢迎马斯克继续到中国投资，中国会一如既往地支持马斯克与特斯拉。
4月28日，马斯克还与中国贸促会会长任鸿斌举行了会谈，会谈的内容主要就是自动驾驶（FSD）在中国落地的可能性。其实，这次马斯克来华，是被形势所逼后想在中国做投资做自动驾驶（FSD）。特斯拉投资自动驾驶显然是超前的，而且特斯拉在技术上也有优势，当今世界在智能驾驶技术方面，华为应该最为领先，但特斯拉也差不太多，两家全球最为领先。对特斯拉来说，他只有投资中国市场，中国市场有那么大规模，他才能真的在未来全球领先，否则别的国家不但用户规模不够，硬件条件也不够。
但是，马斯克想得到中方许可，将特斯拉在中国境内收集的汽车驾驶数据传输至国外用于自动驾驶算法训练，这事恐怕中国很难答应，因为这会涉及到国家数据安全和数据资产安全。但是，中国一定会支持特斯拉到中国投资自动驾驶，中国拥有全球最好的数据库系统，也有最好的超算系统，有全世界最好的通信技术硬件体系，特斯拉完全不需要将数据传输到境外进行自动驾驶训练，中国有足够的空间为特斯拉的研发提供足够好的支撑！
其实不止如此，马斯克还应该放弃在墨西哥建厂，在中国建第二个新能源汽车超级工厂，与自动驾驶技术一起加大规模投资中国。
在占豪看来，湖北武汉是马斯克最佳投资之地。一方面，武汉有非常完善的汽车工业体系，是全国最重要的汽车城市之一，武汉东湖高新开发区也是中部地区高新技术企业的聚集地，拥有深厚的科研基础；另一方面，武汉是中国地理的中心，中部崛起最中心的城市，也是中国经济内循环的心脏地带，承担着中国经济发展的特殊责任，武汉还有丰富的教育资源，是全国大学生最多的城市。习主席十年内五次考察武汉，对湖北和武汉的发展一直非常重视，并在多年前就赋予了湖北新时代使命：建成支点，走在前列，谱写新篇。
武汉城市空间足够大，营商环境在应勇担任湖北省委书记期间得到了大幅提升，现如今已从疫情阴影中满血复活，营商环境也非常好。湖北还能复制特斯拉在上海发展的经验，虽然应勇书记离开了湖北，但此前担任上海市市委副书记的诸葛宇杰已调任湖北省委副书记一年多。天时、地利、人和兼具，这都意味着湖北武汉有基础、有环境、有动力复制特斯拉在上海所获得的巨大成功。武汉可以说是特斯拉接下来投资自动驾驶与第二个超级工厂的最佳之地！
面对中国汽车产业的快速发展，特斯拉已经被逼到了十字路口，马斯克到了必须抉择的时候了！无论如何，投资中国都是马斯克唯一正确的选择，不会有第二条路可走！这就是中国产业的实力，也是全球发展的趋势！投资武汉，则是马斯克投资中国的最佳之地。可以毫不夸张地说，武汉不但能让马斯克重夺世界首富，绝对还能让马斯克坐稳世界首富宝座！
给作者打赏，选择打赏金额
¥1¥2¥5¥10¥20¥50¥100 自定义
