近日军迷圈有个热门问题：
首先要知道，老歼7不具备改装接口。
二代机基本上都不具备电传操纵系统，还是机械式液压操纵，所以实际上不存在“飞控软件”这个东西，换句话说这个飞机的“飞控软件”是这玩意儿：
人-机接口我们一般叫做“UI”，user interface，二代机有没有UI呢？肯定是有的，只要是个机器设备它就一定有UI，哪怕是18世纪的织布机、20万年前的一把石斧，它也可以有UI。但是一代设备的UI跟下一代之间的鸿沟是很难很难跨越的，如果你去二代机座舱里面待一会儿就明白了。
国内能够钻进去玩儿的歼7座舱有很多，有机会进去体验一下你就知道这玩意儿改装成无人机的成本其实远高于重新造一批无人机，主要在于人机接口UI的物料成本降不下来，缺乏改装需要的接口，改装成本会非常高并且效费比特别低。以前军迷中间总有“歼6改无人机”的传说，事实上从来没有任何权威信息说过这个事儿。可以说相关实验验证肯定是搞过的，但是也是卡在成本上从来没有大批量实施过。
一架战斗机的UI总共有这么几个部分：
1、飞控，控制飞机的姿态、起降、机动；
歼7的飞控就那么几个机械仪表，高度表、空速表、姿态仪，全部是机械式的，没有数据接口。你要读出数据也很简单，加上485接口之类的通用接口也很容易，但是这些数据代表什么意思呢？归根结底你需要一个“大脑”去理解和处理这些数据。
2、飞行状态监控，显示发动机转速、油量等等飞机自身的状态；
就是右边这一块的几个仪表，二代机上面严重缺乏传感器，很多时候飞机的状态需要靠飞行员自己去“感觉”，你要改成无人机，这些状态就得加装监控传感器，但是加装传感器就一定会改动原有设计。比如说歼7的发动机是不监控转子的异常偏心震动的，以前是靠飞行员的屁股自己去感受，你要改无人机就得在发动机转子上装一串好几个3D加速度计来反馈转子的偏心震动状态，这就得动整个发动机转轴。
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