上汽集团，加征38.1%！吉利汽车，加征20%！比亚迪，加征17.4%！
6月12日，这三个数字登上了欧洲各大主流媒体的头条：欧盟委员会发表声明称，中国对电车企业施加了“不公平的补贴”，为了保护欧洲本土车企的利益，欧盟拟对从中国进口的电池电动汽车（BEV）征收临时关税。
欧委会的决定，完全是在自打自脸！
长期以来，欧盟在国际社会中高呼的是“绿色发展”，捍卫的是“自由贸易”，追求的是“战略自主”。
但这次欧盟却不顾各方反对，跟着美国有样学样，对节能减排的中国电动汽车苛以重税，其自我标榜的“绿色”“自由”“自主”均不攻自破。
心情复杂的欧洲。
近年来，中国电动汽车技术突飞猛进，凭借着新颖的设计、超强的续航和极具优势的价格，在欧洲市场受到了消费者的青睐。
与加税幅度相对应的是，2023年，上汽集团以24万辆的销量位居中国车企在欧洲十三国汽车销量榜第一名，吉利集团以2万辆的销量位居第二名，比亚迪以近1.6万辆的销量位居第三名。
而据欧洲运输与环境联合会数据，中国车企在欧洲的电动汽车市场份额已经上升到8%，预计2024年将达到11%，2025年达到15%，到2027年将达到20%。
因此，欧盟推出的惩罚性关税，被普遍认为是心生忌惮，因此不惜通过做出违背WTO规则的决定，恶意打压中国新能源汽车。
上汽及旗下MG为代表的的中国车企在海外市场拓展方面得到了越来越多消费者的认可。车企：我反对！
然而，打着“维护欧洲车企权益”旗号的欧盟，似乎并没有得到欧洲主要车企的支持。
梅赛德斯-奔驰集团表示，如果任由保护主义趋势抬头，将对各利益相关方造成消极的后果。
宝马集团表示，类似增加进口关税这样的保护主义措施，无法帮助企业提升全球竞争力。
大众汽车表示，提高进口关税可能引发一系列严重的措施和反措施，导致贸易冲突升级。
成员国：我也反对！
包括德国、瑞典和匈牙利在内的欧盟成员国也反对这一决定。
德国交通部长表示，欧洲电动汽车必须通过更多竞争、开放市场和欧盟内更好的条件实现价格的下降，而不是通过贸易战和封闭市场。
匈牙利国家经济部部长明确反对对中国电动汽车加征关税，称保护主义不是解决方案，合作和自由市场竞争才是被需要的。
看来，欧洲还是有些明白人的，他们深知所谓的“贸易保护”并不会给自身发展带来什么好处，反而会打击本土汽车创新，甚至引发两败俱伤的“中欧贸易战”。
心怀鬼胎的推手。
为什么内部有这么多反对声音，欧盟依然要推进对华反补贴调查呢？
5月14日，美国政府宣布将对中国的电动汽车、电脑芯片、医疗用品等一系列商品加征关税，其中对中国电动汽车的关税将从25%提高至102.5%。（另见本号文章《好一个“一剑三连”！！你过来啊！！》）
隔了不到一个月，欧盟便紧随其后，做出提高中国电动汽车关税的决定，很明显是在抄袭美国的“作业”。
而这背后的罪魁祸首当属欧委会主席冯德莱恩！
众所周知，冯德莱恩领导下的欧委会，在各种国际问题上都唯美国马首是瞻，与美国保持了高度一致。
而冯氏这种“无脑亲美”的立场其实是有原因的。
冯德莱恩一家九口人，八个是美国人，她的丈夫以及他们的孩子都已加入美国国籍。
可以说是一个彻头彻尾的“裸官”！
冯德莱恩与拜登关系密切。长期以来，冯德莱恩在对华立场上“随美起舞”，将遏制中国作为所谓的“政治正确”，表现出十分强硬的对华态度。
而这次对中国电动汽车加征关税，无疑是其“媚美”的最新动作。
据悉，为了阻止欧委会加征关税，德国曾向冯德莱恩施加压力，但是冯氏并没有理会来自母国的劝说，仍一意孤行地推出了惩罚性关税。
欧洲评论人士认为，冯德莱恩在欧洲大选后迫不及待地宣布针对中国电动汽车征税的决定，政治意味明显，是想借此“继续和华盛顿保持亲密关系”。
害人终将害己。
比利时是中国新能源汽车最大的海外分销中心，而比利时首都布鲁塞尔恰恰是欧委会总部所在地。
或许布鲁塞尔满街跑的中国电动汽车会让欧盟的官老爷们惊呼，但请欧盟不要忘记，曾经你们言必称“捍卫自由贸易”，欧洲的繁荣也得益于全球自由贸易体系。
今天的欧盟夸大所谓的“补贴”项目，裁出畸高的补贴幅度，却是赤裸裸的贸易保护主义行为，是制造并升级贸易摩擦，是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实。
这样的做法，不仅违背市场经济原则和国际贸易规则，而且损害中欧经贸合作和全球汽车产供链稳定，最终也会损害欧洲自身利益！
位于比利时布鲁塞尔的欧盟委员会总部大厦。欧罗巴，要点脸吧！
