由于正在进行第6次试航的8万余吨平台本身的体量相对巨大，而且外在特征非常容易从其他大型海船中立即区别出来，再加上其进行封闭式测试的海区往往提前公开发布过其他船舶禁止进入的坐标方位，因此很容易被国际上的天基侦察系统，提前锁定并且反复抓怕到第6次试航正在进行中的一些关键细节的低分辨率图片。如果这些天基系统同时具备实时视频录制能力，后续还可能有一些现场测试的小视频被陆续披露出来。不过当前全球能实时抓拍并且立即下传的高清视频录像卫星并不多；很难像吉林一号系列一样，可以把尼米兹级航母进出港口的高清长视频自由下传。因此以国外天基卫星的视角，能有不超过72个小时之内的低像素现场抓拍图片，已经基本就是新情况获取的绝对上限了。
不过这次还真是被抓拍到了有极高纪念价值的全新场景。那就是可以发现一个由几十个像素组成的偏绿色目标体，正在离开在测试海区的海面上，以较高航速直线前进的一艘大平板！说大平板是在以较高的航速直线航行，是因为同时可以看到图片中大平板的后部有长度较长的浪花尾流痕迹，但是这种尾流又不是特别的长也不是特别的白；而且尾流基本是严格的直线而没有明显的弯曲。这都暗示当时在测试中的大平板的航速相对较高而且非常稳定，大致在20节到25节之间，还没有达到30节以上的冲刺性高航速极限；否则尾流会延伸的更长也更明显。尾流没有明显弯曲，则证明大平板本身正在进行近乎直线航行状态。这些综合特征，恰恰符合弹射起飞或批量回收舰载机时所必须的姿态。弹射起飞，
与批量回收舰载机，载体大舰本身都必须保持航向航速的基本稳定，而且尽量保持20到25节的稳定航速，这样既可以在弹射起飞时自带20节以上的迎面甲板风，增大舰载机起飞时的最大安全系数，同时也可以相对抵消拦阻回收时的绝对航速差。图中被抓拍到的，正在离开斜角甲板的那个以绿色为主的高速物体，极大概率就是一架绿皮新机。那么到底是刚刚被弹射起飞，还是进行更为单纯的触舰复飞的简单作业呢？其实也不难分辨。如果是单纯的触舰复飞作业，那么其脱离开平板时的基本航向，应该是与斜角降落甲板自身的倾斜角一致；而如果是通过斜角甲板上的第3台电磁弹射器弹射起飞，那么则与大平板本身航行时的纵轴基本一致。与斜距甲板本身的纵轴会不一致，会呈现一个明显，
向舰体内倾的向内夹角。而仔细看这个刚刚脱离甲板的物体的轨迹，明显是向内倾斜的。因此可以得出这就是在被斜角甲板的第3号电磁弹射线，弹射起飞的准确抓拍！先确定了这一点，再就是确定是什么型号的舰载机？现有的中秋弹射版已经数量巨大，而且都是完整的灰色涂装，大概率不会再用绿皮新进行机首次电磁弹射。而35系列还没有定型，目前就弹射的概率也不高。而最需要实际弹射的，反倒是已经成批量的绿皮海盘子，那么成功后的意义就超级重大了。毕竟到目前为止，也还没有在福特级上成功电磁弹射E2D的报道。这属于妥妥的又一个全球第一把交椅！
