大型有人驾驶舰载机航母本身面临淘汰。
现在很少有人意识到航母其实要比战列舰便宜很多很多，但是最终还是更便宜的航母淘汰了更贵的战列舰，成为海上决战的主力舰。这个跟我们平时“贵的就是好”的潜意识认知相抵触，结果搞成了一个冷知识，实际上军事领域很多知识都跟日常经验相抵触，非常反常识。军事，是以命相搏、不死不休，本身就跟讲究妥协与合作的日常生活相去甚远，战争是我所见过跟日常生活最没关系的一种东西，因此，不要拿“常识”去判断军事。
军事上也远不是“贵的就一定厉害”，因为便宜产品可以用数量碾压你，在正确战术指导下，便宜货碾压贵的玩意儿的例子比比皆是。
到今天，大型航母，核动力、有人驾驶舰载机，运行费用是极其昂贵的，即使以美国的体量，鼎盛时期养11艘就是个极限了，再多他也吃不消。同时大型航母的效费比相当低，能够提供的战斗勤务与其高昂的运营费用比起来没有想的那么划算。
一艘大型航母，可是一大笔军事资产在海上漂。
不说别的方面，仅仅谈飞行员。我们经常说一名空军飞行员的培养费用以及在他身上花掉的钱，往往会比跟他体重一样的黄金还要贵。因此通常我们都鼓励飞行员在遇到危险的时候跳伞，即不是十分必要的情况下没必要去挽救飞机，直接跳伞就是了，飞行员比飞机贵。同时，我们都知道海航舰载机飞行员可要比普通空军飞行员昂贵多了，需要的训练时间和经验都要比空军普通机场起降的飞行员高得多，说他价值两个他那么重的黄金，不过分吧？
而大型航母上往往搭载了好几十个这样的“金娃娃”。
光这些飞行员几十号人就值几十亿，更不要说航母舰体、反应堆、舰载设备、那么多飞机、弹药、航海航空运作人员，毫不夸张的说这就是一个大型国企飘在海上。无论是人力资源成本还是军事资产，一艘大型航母都毫不逊色一家大型国企，或者一家中等规模的银行、或者一个强三线城市的财富。很多人容易低估军事资产的昂贵程度，这些都是实打实的财政收入建造的，其价值用一般货币来衡量并不准确，其中还有一部分是税收成本和对经济的负面影响因素。算上这些，让如此大量的财富就这么漂在海上无论如何都是个让人心惊胆战的问题。
但是，在冷战期间，地球上缺乏真的能够有效击沉这个“海上大企业”的武器弹药。
整个20世纪无论是飞机还是舰船这种武器平台，还是导弹这种弹药，实际上都无法完成对航母作战编队的突防，无法突破防空网。即使是苏联当年的所谓“饱和攻击”也仅仅是试图用天量的导弹去堵塞航母编队的火力通道，这些弹药抗电子干扰能力非常有限，传感器性能拉胯，智能化水平不足，飞行性能相当差。
苏联的导弹设计都有一种“莽”的思路在里面，弹头大、速度快，但飞行品质相当成问题，光荣级巡洋舰配备的P1000导弹在飞行中段几乎没有什么机动能力，导弹飞行轨迹几乎就是一条直线，甚至能够被F-14“雄猫”给拦截掉。在20世纪70、80年代可能还会造成一定的威胁，在今天看来这玩意儿跟废铁唯一的区别就是它会爆炸。
苏联解体后美军航母更是在大洋上横行无忌，大型有人驾驶战机航母更是成为了霸权主义的象征，像二战之前的战列舰一样成为海上强权的“标志”，这也是题主问出这个问题的原因：这是一种偶像崇拜。
到今天，让如此天量的财富就这么漂在大洋上并不是一个非常明智的事情。
1、传感器体系今非昔比。可见光波段监视卫星、合成孔径雷达成像卫星、大型远程长航时无人机、高超音速侦察无人机，已经可以让大洋变得“全透明”。
合成孔径雷达成像几乎不受天气影响，分辨率相当高，直接对金属敏感因此很难做伪装欺骗，是大洋侦察航母的不二之选。同时高空长航时无人机、升空气球等等补盲手段，足够填充大洋任何一个角落的侦察感知网络，实现精度相当高的定位、追踪。
没搞过指挥作业的人很难理解这个定位追踪效率的可怕之处，结合自有卫星定位网络，能够做到对航母这种大型目标10分钟/次以下的定位频度，100米以内的定位精度，这样平台/弹药实施打击的时候直接会被引导到不高于10分钟之前/100米范围之内的目标区。以航母最高航速30节为例，至多跑出去9000±100米，这个范围已经在弹药的AI协调自主多方向打击范围内了。
