难道中国的轰20是超大型无人战略轰炸机，美媒最近曝光了中国的飞翼式隐身无人机，体型甚至超过了B-21，翼展达到了惊人的42米，而机长则达到了22米。B-21的翼展则在45米左右，但是机长则只有16.46米。
按照这样的体型，这款超大型无人机完全可以和B-21一样携带一大二小三个弹舱，内部大弹舱可携带鹰击-17高超音速反舰弹，而且因为不需要载人，航程也可以超过B-21，突破1万公里，从而实现打击全球。
飞翼隐身无人机一直以来都是各国研究的重点，这是因为无尾飞翼布局,没有常规布局暴露在外的雷达罩 、进气道、垂尾、垂尾与平尾之间的夹角以及外挂物,没有雷达反射截面技术的部件,隐身性能大为提高。还采用了复合材料机体、雷达吸波材料、低噪声发动机、红外抑制、表面细缝隙、充电表面涂层、等离子隐身技术,善于隐蔽,迅速突防,主动接敌。
可以这样说，飞翼隐身无人机实现了最优的气动设计、理想的隐身方式、精简的整体设计、轻量化的结构重量,整架无人机就成为一个升力体,翼、身无分界面,且光滑连接,无干扰阻力,诱导阻力也因此降低。有利于提高飞行性能和满足战术技术要求。
美国、法国、英国、俄罗斯等国家都提出过飞翼式隐身无人机，各国信誓旦旦表示要在21世纪的第二个10年都部署飞翼式隐身无人机，最终都失败了，比如说美国的X-47B无人机，这还不是非常典型的飞翼式隐身无人机，2011年首飞，2013年完成航母起降测试，但未进入大规模服役。美国海军最终调整发展方向，将其从攻击型无人机转为侦察/加油平台，并由MQ-25“黄貂鱼”无人机取代。
之所以会这样，是因为飞翼式隐身无人机具有极高的技术壁垒，尤其是飞控系统。飞翼布局取消了传统的尾翼（平尾和垂尾），这虽然带来了优异的隐身性能和升阻比，但也彻底改变了飞机的气动特性。传统布局的飞机具有天然的纵向和横向稳定性，而飞翼是一种本质不稳定的气动形态，其俯仰、偏航和横滚控制完全依赖于开裂式襟翼、扰流片等多组控制面的复杂微调与协调。这对飞控软件的算法提出了极其苛刻的要求，需要每秒数百次的计算来调整所有控制面，以维持飞行姿态。任何微小的延迟或逻辑错误都可能导致灾难性的失控。
B-21因为有人驾驶，因此对飞控系统的要求还没有这么高，而无人机完全是要其自身来实现机动飞行，难度就不一样了。
而超出了欧美认知的还有什么呢，那就是中国的飞翼式隐身无人机，最大的特点那就是大，你看公开的彩虹7，翼展达到了27米，机长达到了10米，我们可以拿美国的XQ-47B来对比，翼展只有18.92米。
而彩虹7就已经被西方誉为无人版B21了，因为彩虹7的航程就达到了1万公里，飞行高度可以达到16000米，载弹量则达到了2吨。
而此次美媒曝光的超大型隐身飞翼无人机，体型还更巨大，要知道，从根本上说，无人机体型越大这并非简单的等比例放大，而是一个涉及气动、结构、控制、材料、动力和成本的系统性难题。尺寸的增大触发了几乎所有技术领域的“连锁反应”，使得研发变得异常艰难。
但是成功了带来的好处也是惊人的，要知道，飞翼无人机的全机质量与气动载荷分布基本一致,各种机载设备能够更合理地沿翼展分布。翼身融合体采取一体化设计,使翼根部结构高度和弦长更大,能最大限度地提供了机内空间。经过合理安排,能够安装下更多机载设备,提供更大的动力舱、燃油箱和内置武器舱。
而且因为不需要载人，也不需要驾驶舱，载弹量可以说要远远超过B-21，甚至可能毕竟美军的B-52，可以说，这就是一个完美的洲际打击平台。
如果说超大型飞翼隐身无人机是轰20的话，它所带来的优势也是非常明显的，它消除了机组人员生理限制的需求，允许进行长达数十小时甚至更久的超长航时飞行，提供了前所未有的战略持久力和全球到达能力，而且因为不需要驾驶舱，可以把隐身做到极致，通过隐身、无人和长航时三大特性，提供了无与伦比的渗透能力、任务灵活性。
