海南未来能不能取代新加坡？有人说取代不了，因为像新加坡、香港，他们都说英语，用的是另一套法律体系。所以说他们在国际贸易上，作为主要的港口，是有无法替代的优势的。
但实际上，海南未来的优势和新加坡过去的优势，到底是什么？本质上，他们都没有搞清楚。
我们看历史上，大型的贸易路线，国际上有丝绸之路，国内的有茶马古道。这些贸易路线以前都是走内陆，他们沿线的城镇，很多都在历史上成为璀璨的明珠，但是后来又逐步的湮灭在了历史的尘埃之中。
你说这些贸易重镇，它们的崛起是因为什么？它们的衰落又是因为什么？
要是搞清楚了这个根本性的原因，就会对于新加坡过去为什么能够崛起，未来海南又为什么能够替代新加坡，就明白是怎么回事了。
从根本上来说，在贸易路线上面，一个枢纽型城市能够崛起的根本原因，不在于其他，就在于两个字：物流。
如果物流经过这里，那么人和钱就会汇聚到这里，因为本质上来说，这些人和钱，都是为这些货物的贸易和流通来进行服务的。
我们看新加坡的位置，它正好是处在马六甲海峡的咽喉。这个位置确实是难以替代的。但是它有一个更大的背景，就是在这一轮全球化浪潮中，它是东西方货物贸易的一个集散地和中转站。
这个集散地和中转站，其实就是新加坡最本质的竞争力。
过去，从中国大陆，再到香港、台湾，以及东南亚国家，运输过来的货物，都是通过小型货轮集中到新加坡，然后在新加坡卸货，改用大型远洋货轮，发往中东和欧洲。
这样做的好处是可以节省成本。
可能不同的国家，不同的港口，有几千到上万吨的不同货物，都要发往欧洲的国家。你不可能用一艘大型远洋货轮，挨个港口停泊，转一圈把它们全部装上船。这样效率太低，成本太高。
而新加坡作为货物的集散地和中转站，欧美中东的货物可以到新加坡卸货，再转用小型货轮，送到各个国家。反过来整个东南亚地区的货物，都可以集中到新加坡，再运往欧美。
一旦成为某一个地区的货物集散地和中转站，那就相当于你成了物流的枢纽。
当物流集中到你这里的时候，人和钱也就汇聚过来了。相应的，你的各种规则、法律和服务体系，就都可以配套的建立起来。但本质上这些都是为了物流服务，没有物流的集中，其他的都是无本之木。
新加坡在2024年货物的吞吐量达到了4100万标准箱，其中超过90% 的货物都是中转性质的。由此可见，新加坡作为货物集散地和中转站的核心本质。
那么新加坡又怎么建立自己的成本优势呢？
我举一个例子，远洋货轮一般都喜欢在停靠新加坡的时候加满燃油。新加坡作为世界第三大炼油中心，它针对性的提供零关税，以及原油加工低税率的服务。
这样远洋货轮在新加坡装货期间，就可以加注燃油。新加坡的燃油价格又要偏低一些，在这个过程中，可以节省靠港费、牵引费、泊位费等等一系列的费用。加一次油可以节省几十万的成本和几天的时间。
这里面还有一个细节，就是新加坡有三大炼油厂，一个是美国的埃克森美孚，一个是荷兰的皇家壳牌，最小的是新加坡炼油厂。
为什么是这两家炼油厂可以在新加坡建厂，吃到这块肥肉？
这两个公司，一个是美国的，一个是欧洲的。那么从整个东亚地区发往美国和欧洲的货物，经过新加坡中转，出了新加坡之后就是印度洋了，这里相当于是他们的最后一个加油站。
所以这块的利益必须要进行分配，由美国和欧洲各进驻一家，就是这种利益分配的表现形式。
而这背后体现的，恰好就是在过去40年的全球化浪潮中，东亚作为全世界最主要的商品生产基地，发往了两个最大的商品需求方，所以他们自然要在这里分一杯羹。
那么现在是一个什么情况呢？
东盟已经成为中国的第一大贸易伙伴。
这意味着一个根本性的改变，就是中国和东南亚国家之间的货物贸易，不需要再经新加坡进行中转。本质上而言，新加坡的集散和中转性质，在流向欧美这种远洋航线的运输路线上，是有难以替代的优势。
但是在中国和东南亚国家的贸易网络上，你从地理位置上可以直接看到，处于中心位置的，就是海南岛。
而过去经新加坡中转的货物，远洋占比大约是45~50%，东南亚国家占比大约是在35% 左右。这其中所有与中国内地相关联的货物，大约占比是50%~55% 左右。
那么在未来，别的国家我们管不了，但是我们内地的货物要发往东南亚国家，在海南进行集散和中转，因为地理位置的原因，会有更大的成本优势。
如果是发往欧美的，除非是需要对东南亚国家的货物进行集散，那么绝大多数都可以在海南完成集中，再直接走远洋航线，而不需要在新加坡停靠。
如果中国的物流集散改道海南，新加坡的物流将减少一半，没有庞大的物流集散需求，那么新加坡还有什么竞争优势？
目前，中石化在洋浦港就建有一座炼油厂，销售的保税燃油，价格比新加坡的还要低一点。在海南封关之后，背靠整个中国大陆的生产和消费需求，我不敢说全世界的物流都会集中到这里，但是中国与东南亚国家之间的货物流，一定会在这里进行集散和中转。
只要有了货物流的集中，其他的，从行政到法规到服务体系，这些的建立，都只不过是顺水推舟的事情。
目前新加坡所有中转的货物中，超过一半来自于中国。这些物流如果转到海南，那么海南未来一定会成为我们面向整个东南亚的贸易中心。有了贸易，就有了资金的结算和流动，也就有了金融的需求。
但所有的一切，基础都是建立在货物流的集中上。
我们正在加大与东盟之间的贸易关系，未来与欧美之间的贸易，仍然还存在一些不确定性，在这样一个时代背景之下，物流的改道，将是决定性的。
仅凭这一点，海南取代新加坡，就是没有人可以阻挡的时代大势和历史潮流。
