针对霍尔木兹海峡收费问题，伊朗的说法为“60天内免费”，之后将以“服务费”和“保险费”名义收取。
这个“服务费”是跟土耳其学的，根据1936年签订的《蒙特勒公约》，土耳其有向通过海峡的船只收取灯塔费、救援费和卫生服务费的权利。
2023年和2024年土耳其曾两次涨价，其中首次调价直接上涨了五倍，目前10000净吨位的船只从博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡通行，要支付17760美元。
下图为2001年辽宁舰前身瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡。
1、想通过霍尔木兹海峡的船只必须先联系伊朗伊斯兰革命卫队关联的中介公司，提交关于所有权关系的详细信息、船籍国、货物清单、目的地、船员名单、船舶自动识别系统（AIS）数据等几乎所有相关信息，等待“身份验证”。
2、将全球国家按照“友好程度”分为1级至5级，1级国家只需支付很低的通行费，部分船型可免费通过；随着友好程度下降，收费标准越来越高，直至拒绝通行（以色列）。
3、原先传出的收费标准为每桶石油1美元，这样单艘超大型油轮每次通航需缴纳200万美元，近期有消息称实际执行的收费标准将有所降低，不排除参考土耳其海峡的水平。
4、通行费不能用美元支付，优先使用加密货币或数字货币，支付完成后，伊斯兰革命卫队会通过超高频无线电向船只发送通行代码。
那么问题来了，60天后如果伊朗真的严格按照现有收费标准执行，会怎样呢？
假设一艘船想通过海峡，船东实际上面临四个基本选项：
2、尝试让本国政府出面与伊朗达成双边协议，允许该船免收费用通行。
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