两个朋友之间交情深厚，彼此信任，我们一般会用成语“管鲍之交”来形容。
可是对于高市早苗和莫迪，现在却有一个新词，说他们俩之间的关系是“掏粪之交”。
听上去是不是很恶心？这倒是怎么一回事呢？
事情还要从高市早苗访问印度说起。
7月1日到3日，高市早苗就任日本首相后首次访问印度。
抵达印度的时候，一下飞机她就收获了高规格接待。
沙地上面铺红毯，用日语向她问候，莫迪甚至还喊她“漂亮妹妹”。
这高市早苗哪听过这个啊？顿时笑靥如花，脸上那开心的样子都快藏不住了。
以前都是她给别人拍马屁，去美国的时候，她得哈着特朗普，跟在后面不停的赔笑。
结果现在，居然有人拍上了她的马屁，而且还叫她漂亮妹妹？
越是长相普通的人，其实就越是想要得到别人的认同，你叫刘亦菲漂亮姐姐，她会微笑对你说谢谢，波澜不惊，因为她平时被人这样喊得次数太多，都免疫了。
可是如果你冲着高市早苗喊一声漂亮妹妹，好家伙，信不信她都恨不得冲过来亲你一口？
高市早苗激动的手舞足蹈，当即就为莫迪奏乐，要献舞一曲。
她还高调宣布，今后将与莫迪如兄妹般继续交往。
从前，她只有一个哥哥，那就是安倍晋三，现在她有另外一个哥哥了，那就是你莫迪，以后你就是我的好哥哥，我就是你的你好妹妹了。
以后妹妹我坐船头，哥哥你岸上走，我们恩恩爱爱，纤绳荡悠悠……
为什么要建这么多沼气工厂呢？
因为沼气可以用于生产CNG，也就是压缩天然气，这玩意可以当做汽车燃料使用，如果细心观察的话，你会发现咱们国内很多路上跑的出租车，公交车，其实用的都是这个CNG。
可是CNG汽车在我们国家却并没有大规模推广，只有出租车、网约车、城市公交、轻型货运微卡在使用。
私家车上你基本看不到CNG的身影。
为什么会这样呢？
从能源战略的角度上来说，我们国家的能源战略核心是摆脱油气进口依赖，石油、天然气对外依存度均超70%，发展 CNG 只是换一种化石燃料，无法实现长期能源自主；
所以，国家顶层政策是倾斜电动车的，车企全部重心也全部都放在以电为主的新能源上，几乎不投产家用CNG轿车；
而从实际使用角度上来说，CNG汽车天生使用短板，不符合国内家用需求。
首先它占用后备箱，你看很多出租车后面是不是有一个大气瓶，占据了一半的空间？
其次，因为国家战略的缘故，长途出行站点覆盖不足，我们国家一共只有CNG加气站6800多座，一座城市也就固定的几个地方可以加气。
然后你到了站点之后还需要排队，单次加气的时候，比充电可慢多了，现在的充电桩到底都是，商场地下停车场都有充电桩。
可是你见过哪个商超停车场里，可以给你加气的？
但是印度的情况就不一样了，他们的电动车产业起步晚，电池产业链薄弱，电动车价格昂贵、充电基建稀缺，CNG是最符合他们的平价清洁替代方案。
所以印度政府这些年来就一直在全国范围内，大力推广CNG汽车。
而对于日本人来说呢？
这仿佛是抓住了救命稻草一样。
2026年中国汽车出口量将达到1000万辆，同比增长41%，这相当于全球最大汽车制造商丰田的年总销量，为日本汽车年总出口量的2.5倍。
日本汽车眼看新能源领域竞争不过我们，节节败退，所以他们自然也盯上了这个巨大的市场。
日本各大车企现在已经开始专门为印度市场推出CNG车型了。车子造出来没啥问题，但是配套得跟上啊。
所以，日本人就打算自己出钱在印度投资建设1000家沼气工厂，然后利用印度牛拉屎多，牛粪足的这么一个特点，来给工厂提供原料。
依靠本土牛粪转化沼气、再加工成车用CNG燃料，补齐印度清洁能源供给缺口后，日本自研适配印度市场的CNG车型就能顺势铺开，牢牢抢占印度庞大汽车市场。
依托牛粪沼气产业绑定起来的日印合作，掏粪之交就是这么来的。
要想富先修路？到他们这成了要想富，先掏粪。 接下来印度牛可要加油哦，多多吃草，多多拉屎，别辜负了哥哥妹妹对你们的期待啊！
