“长征十乙”火箭成功实现了一子级回收，还是挂网这种创新性方式，意味着中国基本掌握火箭回收技术，虽然还是不全部技术。
但最难的一部分，已经突破了，任督二脉打通了，剩下的部分取得突破不会有太多悬念。Space X的低成本火箭发射技术我们很快也会有。
可以预见，下一步是重建星网。美国有星链，我们有星网。
双方的商业航天，会迎来针尖对麦芒的时代，Space X也即将迎来噩梦。Space X那唬人的高估值，建立在对商业航天的垄断地位上。
不管马斯克给Space X上了多少价值，吹多少牛，都要建立在这一点上。没有垄断地位，Space X做的事情，别人也能做的话，凭什么让你获得高估值？
没有稀缺性，就不会有高估值，这是资本市场的定律。
对商业航天市场的垄断，就是Space X的稀缺性，现在我们要进入这个市场，要发力，Space X的稀缺性，就会被我们的企业不断稀释。
短期内Space X的股价不会有大问题，因为我们不会一夜之间就发射星网。但长远来看，Space X的价值会逐渐趋向平庸。
马斯克当然会挣扎，但改变不了大势。
因为中国的产业链，远强于美国，商业航天美国只是占了先发优势，基础严重不牢，“去工业化”的大势，无论如何也无法改变。
所以，美国只有Space X一个新贵，其他那么多商业航天公司没一家跑出来。如果马斯克醒目，Space X应该像特斯拉一样在华设立工厂。
太多人喜欢给航天上价值观，什么创新精神啦，什么勇往直前啦，这就和以前，给日本车、德国车上价值观一样，一样的幽默。
航天既然是工业，能达到什么样的程度，永远脱离不了“工业基础”四个字。马斯克固然很努力、很出色，但美国工业基础的流失，不是他一个人能改变的。
美国商业航天，始终只有Space X一个代表。
你想找到第二个代表性企业，十分费劲，因为蓝色起源那些本质上，都是靠政府订单，而且常年拉垮，拉垮程度丝毫不亚于波音。
不是特朗普想制衡马斯克，按照市场经济原则，蓝色起源不可能拿到订单。其他各个所谓的初创企业，十个有九个都停留在PPT。
剩下一个，能进入实验室阶段，但迟迟不能量产。
我们的基础牢固得多，这就意味着，商业航天的爆发几乎没有悬念，国产Space X肯定会出现，每一个环节都会跑出代表性公司。
