1954年6月，教员在中央人民政府委员会的会议上，给新中国的家底算了一笔账，说：
“现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸，但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。”
1956年7月13日，第一辆解放牌汽车在长春驶出生产线。同一天，第一架喷气式战斗机在沈阳完成总装，六天之后首飞成功。
再过两年，第一台东方红拖拉机开出洛阳的厂门，第一辆国产坦克在包头下线。
可以说，教员的判断，仅仅用了四年时间，就被他亲自推动建起的工厂，逐条推翻了。
接下来的几篇文章，我们就来聊聊，这四种工业品都是怎样从无到有给生产出来的。
昨天是歼—5首飞的70周年，那么第一篇文章，我们就来说飞机。
那天下午，17架飞机自东向西越过天安门，参加新中国的开国大典阅兵。这17架飞机全部是战场缴获而来，或者起义人员驾驶过来，机型共有五种，可谓是来源不一、五花八门。
但，当时的中国飞机总数不足200架，状态良好、能执行阅兵任务的，只有这些。
于是，速度最快的9架受阅飞机，在通过天安门以后，又绕到东郊，重新飞了一遍，让受阅飞机维持在26架次。
纵观世界各大国，连开国大典都要精打细算的飞机编队，怕是绝无仅有了。
如果不能发展出中国的航空工业、培养出独立自主的中国空军，那么不仅中国的国防安全无法保证，整体国力也要永远低人一等，甚至中国革命的成果也有可能付诸东流。
在这样的背景下，1949年10月25日，刘亚楼被任命为中国人民解放军空军司令，11月11日，空军司令部成立。
随后，刘亚楼在东北、华北等地开办了六所航空学校，开始培养根正苗红的新中国飞行员。
空军现有的飞机，有美国造的、有英国造的、有日本造的，唯独没有一架是中国造的。即便有些工厂，也只能做些拆分、修理的基础工作，设计图纸、铸造机身、研制航空发动机等高端能力，那是一点都没有的。
换句话说，刘亚楼司令员麾下的飞机，都出自别国的工厂，中国的空军，其实是万国牌空军。
如果天下太平，中国可以用几十年时间慢慢弥补，可一年之后，抗美援朝战争就爆发了，历史根本没有给中国慢慢发展的时间。
其实在抗美援朝战争爆发以前，教员和周总理就问过斯大林，说：“如果中国军队入朝作战，苏联能否提供空中掩护？”
不久后，斯大林便派出苏联空军的一个歼击航空师，以帮助中国训练飞行员的名义，进驻沈阳、鞍山、辽阳等地。
然而，到了美军在仁川登陆、志愿军准备跨过鸭绿江入朝作战的时候，斯大林却变卦了，以一句“苏联空军没有完成准备工作，要两个月至两个半月以后，才能出动”的理由，拒绝出兵南向，给志愿军提供空中掩护。
但，教员认为，抗美援朝是中国的国家战略，箭在弦上不得不发，而且参战利益极大，不参战损害极大。
就这样，志愿军在头顶没有一架本国飞机的情况下，跨过鸭绿江，以轻步兵的姿态，对抗世界第一流的联合国军。
1950年10月25日，志愿军在朝鲜北部的温井地区，打响了入朝的第一战。
出乎意料的是，就在志愿军独自出兵以后，斯大林随即改变态度，命相关部门通知周总理，表示苏联空军将立即投入战斗，渡过鸭绿江迎击美军飞机。
11月1日，苏联的米格—15飞机自沈阳、鞍山起飞，在安东、新义州上空和美军首次交战。
根本原因在于，教员和志愿军的勇气、决心、意志打动了他，让他看到了中国有独立抗衡美国的实力，值得苏联大力投资，将来可以做为社会主义阵营和资本主义阵营对抗的东亚桥头堡。
不过，苏联出动空军是有条件的，那就是只在鸭绿江到清川江之间的限定空域作战，不越战线、不出海面，只保障志愿军的后方交通线，不管前线的战场。
可以说，米格走廊的存在，把“外国空军靠不住”这句话，牢牢地刻在中国人的骨子里，让教员等中国领导人下定决心，用最快速度发展起独立自主的中国空军。
而经过抗美援朝的考验，中国和苏联在国家战略层面有了共同的目标，那么发展中国空军，便比一年前有了更大的优势。
1950年12月，周总理召集代总参谋长聂荣臻、空军司令刘亚楼、重工业部代部长何长工开会，讨论航空工业的问题。
“中国航空工业的建设道路，是先修理后制造，再发展到自行设计。原则是由小到大。设计修理厂时，就要考虑到日后转变为制造厂的部署。”
随后，何长工、段子俊、沈鸿组成三人代表团，前往莫斯科谈判，希望在中国出兵抗美援朝、中苏共同抗衡美国的大背景下，得到苏联的技术援助。
“要谦虚、谨慎，要向苏联同志说明我国航空工业没有基础，希望他们帮助。”
这次访苏的三人中，何长工是井冈山出身的老革命、段子俊负责工业管理、沈鸿是技术专家，资历、行政、技术，都配齐了。为了对等谈判，苏联便由外交部长维辛斯基牵头，组织了一个七人委员会。
因为苏联空军不到前线作战，教员便给中国空军定下“边打边建”的方针，命刘亚楼派中国空军进入朝鲜战场，这样一来，战损在所难免。所以在此次谈判时，中国代表团要求，抗美援朝战争期间，苏联派飞机修理列车来中国，专门修理战场受损的飞机。
如果是一年前，斯大林肯定不同意，但中国出兵朝鲜改变了世界格局，初步得到了国际事务的议价权，于是斯大林稍微考虑了三个小时，便签字同意。
既然中苏两国高层达成一致，那么接下来的事，就是水到渠成的。
1951年4月17日，即第四次战役接近尾声的时候，军委和政务院联合发布《关于航空工业建设的决定》，正式宣告中国航空工业诞生。
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