隐身机的战力和数量的动态平衡，一直是西太战略平衡的一件大事。在西太没有本地自产隐身机的时代，F22A的中队还定期到第一岛链的海岛基地上轮番驻训，明显是想提前适应对战场环境的熟悉程度。在当时，F22A机群显然有绝对的空战优势。不过比较奇怪的是，当西太有了本地生产的重型双发隐身战斗机服役以后，F22A机群反倒再也没来过。让外界怎么也想不明白其中的原因是什么。难道F22A真的是传说中的，到全部退役也不会真正打一仗的纯摆设？因此此后西太的空中战略平衡，就变成了双发重型隐身机和F35系列这种分为3个子型号的单发“偏重型”隐身机的隔空比试。很多人想起F35机群，就对其生产下线的速度和装备速度感到担忧，相比觉得双发重型隐身战机的下线和装备速度太慢。不过瀚海狼山（匈奴狼山）认为这很大程度上是被一些表面数字所迷惑。
F35三大机型的理论下线速度确实很快，因为三型都是单发战机，而且洛马的产能比较强。比如现在正在宣传马上会达到每天下线1架的程度，也就是每年要下线365架。这听上去确实非常的唬人。其实这也是战略K吓的一种，就是提前吹嘘下线和装备的实际速度，故意的扰乱对手的战略自信心。实际上F35的真实下线速度远远到不了一天一架的程度，一天一架不过是未来脉动生产线的理想状态。过去的一年，F35只实际下线了120架，现在想下线到150架一年。不过受到大环境的影响，实际下线能再到120架一年就不错了。目前的产能甚至还达不到一年150架的程度，距离一年365架更是非常遥远的事情。知道了真实的下线速率，再来看看真实的装备速度。就更知道超级大国在忽悠了。F35下线的速度虽然不慢，但是却要同时照顾2个装备大头。
第一个装备大头自然是超级大国的海空军和陆战队，目前已经一共装备了300多架。另外还要满足海外的至少十家用户的需求。因此F35下线的数量看上去不少，但是撒到全球各地，就显得不是很多了。关键还是要看西太地区隐身机的实际密度。西太地区自然是装备F35的绝对大户，但是喊了十几年，F35在东亚的本地实际装备数量，居然还没超过20架，今后的年增长速率也很难超过每年增加10架。要撑住局面，其实是超级大国自身装备的F35A到第一岛链机场继续轮训，更多的还有超级大国的两攻携带F35B来西太动态的“跑场子”。不管哪一种F35来到西太，从动态上讲，过去在西太同时出现过的F35系列，加起来也从来没有超过60架的数量。而实际上双发隐身重型战机的数量是一直大于F35系列在西太的动态数量的。这种战略动态平衡大多数人体会不到，但是确确实实的存在。很多人担心的是超级大国会不会把他家的300架F35系列全部压过来，甚至再加上180架F22A，这实际上是不可能的。F22A的整体状况早就不适合上战场，而西太的岛屿机场容量有限，就是F35想全部来本身也容不下。而隐身战机的空战密度要比普通非隐身战机小的多。全部聚集到第一岛链的机场，岂不是要让导弹快速的一锅端？
另外就是海基的F35B也大多数时间是做做样子。大可不必担忧。毕竟现代战争是体系作战。快速打掉并不难打的两攻，F35B又到哪里去降落。何况还没瞄准，人家自己就先冒烟了。当然说到底，还要看双发隐身重型战机本身的产能。在HT特殊版装机以后，生产下线速率已经发生了本质性的提高。现在大半年新下线的数量，可以顶过去好几年。单台推力15.5吨以上的发动机已经非常好用，而且每年可以定向供应数百台。这种新发动机因为可靠度极高，可以1备2，也就是装机2台只用另外1台作为备份，不必再2备2。其他的机体和航电的生产是充分供应的。因此X条生产线合力，理论上的最大年下线速率已经超过了3位数。不过实际生产速率可能只有最大理论速率的60%到70%，毕竟生产要看订单和资金安排，另外还要边生产边继续升级，这个下线速度已经足够大。新版不但数量更多，推力更大；而且发电能力更强，电战更有优势。软件进一步升级，双座版也不远了。仅仅当前一年的产量，就足够在72小时内击溃有700架以上二、三代机的对手。说谁谁知道！
