先说6代机的基本定义，就是比J20、F22A和F35都要至少领先一整代的战斗机。现在看来，6代机仍然是有人机，不过6代机不再是单打独斗，而是指挥一群无人僚机作战。人在其中只是监督作用，主要作战程序完全可以自始至终的无人完成。研发第6代战机，自然要先明确6代机的基本技术要求。目前真正完成到这种地步的，全球只有一家。超级大国海空军的6代还全部都在规划阶段，连PPT都还没做完。超级大国空军的6代机的研发经费被砍到了本军种要求经费的10%，这点钱确实出一个完整的PPT都困难。导致超级大国空军甚至想敷衍了事，也就是宣布把B21在未来指挥X47B等作战，就算已经装备了6代机。而超级大国的海军自然对这个方案不感兴趣。但是超级大国海军的6代机项目也同样没有眉目。其海军甚至准备直接用2台22吨推力的F135发动机，
拼凑成这一种“双发的F35C”，来一次性解决舰载版的6代机问题，不过明眼人一看就知道这个方案并不靠谱。虽然2台22吨级的F135发动机一共44吨的推力确实可以达到6代机的推力入门级。但是实现这个推力的前提是巨大的风扇迎风阻力，因此推力虽然大但是却基本是一种亚音速飞机。而6代机的入门要求是至少可以1.8到2马赫超巡，只有变循环发动机才能实现。F135的技术路线和变循环几乎完全不搭。而且双发F35C百分百存在超重的问题，现在的福特级连单发F35C都弹射不了，双发型号就更不用想了。至于超级大国之外的其他国家，北方大国，弄一架中型的单发无人机就叫它6代机。恐怕自己都不相信未来的6代机就是这样。至于那些从来没有研发过正宗隐身战机的国家。不是PPT就是木头模型。看看它们的指标，F22A的标准都实现不了，谈何6代机？
而某核心团队，已经拿出了至少4种6代机的方案。部分僚机系统已经进行了试飞试验。瀚海狼山（匈奴狼山）认为，6代机和过去所有的早期战斗机的不同，就是不单纯要研发6代机中的中心有人机，还要提前研发与有人机配套的无人僚机。无人僚机的很多飞行性能其实远远在有人机之上。比如无人僚机的最大飞行过载可以到20G甚至25G，目前的绝大多少空空导弹都很难锁定。而6代机中有人机受到人类身体承受能力的限制，最大过载仍然只有9个G。无人僚机可以独自飞到4万米到6万米作战，有人机很难飞到如此高的高度。无人僚机性能如此之强，很大原因是其不必受有人系统的拖累，而且其动力系统也可以直接用大推力、小体积的节流火箭发动机代替普通的吸气发动机。比如WZ8上就安装了这类的节流火箭发动机，可以实现惊人的飞行高度和速度。每次任务回来再重新装填燃料。而未来服役型的无人僚机可以用节流火箭和喷气动力结合，这样可以实现更大的航程。
无人僚机既然可以提前试验，自然也可以提前实战使用。目前看来，全球第一种真正的6代机会在大约10年后首飞。主要的节点压力还是看变循环发动机的进度。这项工作很可能已经开始了至少十几年。再用十年突破到单台推力22吨问题不大。如果变循环的进度不够快，可以用20到21吨级推力的增推型WS15A暂时代替。
