有个特别的好消息是在首飞9年和宣布装备4年之后，J20就要推出全新的版本了？那么新版到底有哪些突破？很多人的第一反应当然是即将批量安装WS15大推力目标发动机。这当然是非常值得庆贺的事情。如果单纯更换了高性能的目标发动机当然可以算是一个全新的升级版。不过从外表却不一定可以马上看出来；甚至据说为了WS15的试飞保密，可能对新发动机的尾部和喷口做了一定的伪装，外观看起来仍然像安装的过去版本的发动机。这样外界就更不容易发现J20已经出现了新版机型。有人说更换了新发动机可以通过听声音甚至对音频进行分析来判断。首先不说以前这么做的，已经被充分的“教Y”，而且单纯分析音频来判断发动机的型号和性能的改变也不是特别准确。因为战机在低空飞行时发出的噪音，
除了和发动机的型号和性能有关外；其实和进气道系统的调整和单位时间内进气量的变化也有很大的关系。因此这是一种非常复杂的专业调整，单纯听声音的不同并不能一定可以确定是已经更换了WS15大推力目标发动机。而既然是在首飞9年之后才推出的全新版，那么单纯更换目标发动机似乎还不够“新”，变化不够大。于是更有人猜测是在上马WS15发动机之后，也同时升级为全向矢量喷嘴或者二元矢量喷嘴。瀚海狼山（匈奴狼山）个人认为安装WS15目标发动机的同时，如果再配套升级为全向矢量喷嘴。将让J20的机动能力在当代战斗机中登峰造极。而安装像F22A的二元矢量喷嘴的意义反倒不大。二元矢量喷嘴在全向矢量技术面前已经显得过时。而且WS15发动机包括J20从一开始设计就是全向矢量的。
其实除了单纯换发和升级喷嘴，首次达到J20在当初设计的完全版外。实践已经对外承诺多年的系列化发展的概率也极高。这就是试飞战斗轰炸型或者上舰型等变化非常大的新版本。目前看来推出战斗轰炸型的概率最高；到底要不是上舰仍然是有争论的话题。如果是推出战斗轰炸版，那么大概率首先要改串列双座设计。当代的战术隐身机到目前还全部都是单座型号，主要是为了降低座舱部分隐身指标的难度。不过没有双座教练型，也限制了各国装备隐身战斗机的列装速度。毕竟大多数隐身机的气动都比较特殊，驾驶习惯也与过去的三代机有很大的不同。这不是仅仅通过训练模拟器和三代气动的高级教练机就可以很快适应的。因此即使超级大国的F35的装备速度也不算特别快，甚至需要专门拿出100多架早期版本的F35当教练型。这样就降低了整体装备效率。而J20从宣布服役一开始就都是战斗值班型
没有专门的训练版。而任何未来装备数量超过500架的主力战机，原则上都必须装备双座教练版才能在10年内完成换装。而J20似乎明显采取了座舱前离子隐身等极高端技术遮蔽驾驶舱。驾驶舱前面那个奇异的菱形似乎就有这个作用，否则很难解释为何座舱前有这么一个谁也说不清用途的结构。如果此次技术为真，那么就会大大降低改双座后，J20大座舱对增大正面反射指标的顾虑。双座战斗轰炸版歼20B将横空出世。同时增大内油和内弹仓，具有更强的隐身远程攻击能力。而且双座型可为六代机引导“忠诚僚机”提前试验。最早进化成强大的空战指挥机。
