首先这艘船真的非常大，长度超过400米，船身最大宽度60米，吃水高达16米，船身加上上面堆放的最高的集装箱，全高也超过了50米，额定载重吨位22万吨，可以携带2万个以上的标准箱，船体加上货物的总重估计超过20万吨。比全球最大的福特级航母还要大也要更重；航母满排不过10万吨稍多，最大吃水不过12米，最大长度不超过340米。航母只不过外飘甲板比较宽，超过78米。除了这一项，航母的体量和全重，都无法和这种全球最大的集装箱班轮对比。而运河的水面净宽度不过250米左右，这么一个400米长的庞然大物突然斜着横在河道上，确实可以立即堵个水泄不通。更关键的是堵塞的这一段，还是刚刚从海水区进入运河之内的一段，不过才驶入几公里，这段也是没有刚刚开挖的双向航道，而只有一条道的咽喉段，因此一堵就是一个结实。
之所以一旦横在运河上而立即动弹不得，并非是因为这艘大船的球鼻艏卡在了岸边的沙土里，而是这段运河的本身水深也有问题！表面还看不出来。运河只有船头向的左侧是24米的深水航道区，而右侧有40%左右的表面水体，其实居然是只有1到2米深的“假水”区，也就是准备全面开挖扩宽，但是却只动了表面一层的沙土，而深度根本还没有往深里开挖的待施工区域。因此如此大的巨轮偏航后，整个20万吨以上重量的船体，已经有40%出现了严重的搁浅。目前前半截船身水线比后半段吃水线高，就是严重搁浅的明证。这就不是用几艘小拖轮就可以硬拖出来的。也不是仅仅用一个小小的挖掘机，挖一下球鼻艏就可以解决问题的。就算是等天文大潮。水位也不过多涨那么1到2米，对高达16米的超级深地吃水，完全是无济于事。最好的办法，就是找2艘超级吸泥船，天鲸号的那种，从两侧把船底的泥土全部吸走，这才是最终的解决之道。
另外从船上人员可知，从船长到船员，25个人全部是某“1加2哥”群体，能把船百年不遇地开到这个水平，别家的海员还真干不出来！
