3月23日，台湾的一艘巴拿马籍货轮在苏伊士运河新航道搁浅，导致运河堵塞。一艘货轮的搁浅竟能切断全球海运大动脉，直接导致亚欧海运航道的瘫痪，这一事件给我们带来哪些启示？从中可以看出海上交通要道具有什么样的军事价值，我们又该如何居安思危？敬请关注中国之声国防时空《一南军事论坛》
金一南：这一次，重型货轮“长赐号”把苏伊士运河给堵塞了。这个事件，对世界航运业造成了很大的影响，这是一场危机，甚至是一场灾难。但是通过这次“堵河事件”，足以看出全球化进程是不可阻挡的。
一条船堵了苏伊士运河五六天，就能造成全世界油价的普遍上涨，就能导致全世界运费的急剧上涨，怎能不让人忧心忡忡？所以说，这场“堵河危机”，也突显了世界经济的脆弱性。这个脆弱性说明了什么？说明大家有共同的利益，大家要一起来维护共同的利益。
今天，欧盟方向对东方市场，尤其对中国市场非常依赖，往返苏伊士运河的船只中大量来自东方，包括中国、日本、韩国的等等，还包括台湾地区、香港地区的，大量地给欧洲供货，这也从另一个侧面体现了地区经济的相互依赖。
所以，今天的世界，已连接成了一个谁也离不开谁的整体，我们必须一起精心呵护。
资料图：“艾森豪威尔号”航母返回诺福克海军基地（环球网）
主持人：
金一南：是这样的。美国的“艾森豪威尔号”航母，本来要从地中海驶入印度洋的，没想到苏伊士运河被堵住了。
如果它绕道好望角，就需要多走七八天的时间，按照我们中国的一句俗语说，到了目的地可能“黄花菜都凉了”，但不绕道又过不去。
所以，从这个角度来看，美国军事威慑很有限，并不像它吹嘘的那样，苏伊士运河、直布罗陀海峡、巴拿马运河、马六甲海峡、巽他海峡，凡是重要海峡美国人都能控制。我说，它控制得了吗？说能控制那是吹牛皮。
像这次被堵的苏伊士运河和曼德海峡，不都是它想控制的吗？这条“长赐号”把苏伊士运河一堵，美军航母照样一筹莫展，照样一点办法都没有。
所以，美军并不是像一些人想象的那样，它想打谁就能打谁，它想去哪儿就去哪儿。一旦交通被堵，它也毫无办法，这就是今天的事实。
美国说，它一定要控制世界上16条重要的海峡通道，但也就是说说而已。因为，它的胃口和它的能力差距太大，很明显，一条苏伊士运河它就控制不了。
甚至最后来苏伊士运河参加救援的，也不是美国的力量，而是欧洲提供的一些力量，和埃及本土的力量结合起来，花了五六天时间才把“堵船”拖走，才避免了危机的继续发酵。
这是今天很明显的一个事实。
主持人：
金一南：完全不可能，那只是少部分美国人的狂想而已，是一首狂想曲。
首先，运河所处的地段都在主权国家范围内，包括大量的埃及领土以及一部分以色列领土。想要在主权国家的范围内，对主权国家的领土使用原子弹开凿运河，这是很荒谬的。
原子弹有巨大的爆炸力，有冲击波核辐射，用原子弹会把一个地区杀得寸草不生，那样的话，建运河还有什么意义？所以，这都是部分美国人的狂想，根本不可能实现。
况且，现在埃及人已经在运河的出口处，另外开辟了一条运河。在原运河长度的大约三分之一河段，现在已经有双向通道了。但问题是，“长赐号”货舱堵住的是Y字型运河的主干道，所以还是一下子把运河全堵死了。
当然，从这个教训里可以看出，埃及，包括世界各国，都要提高疏浚和牵引重载船只的能力。另外，也确实要考虑修建运河副线了。
但是，想修副线又谈何容易？巨大的投资，巨大的工程量，这都是困难。
主持人：
金一南：马六甲海峡和苏伊士运河不一样。苏伊士运河非常窄，马六甲海峡虽然是海峡，水面还是很宽的。所以，想要通过一条货船，就把马六甲海峡堵住，这不太可能。
当然，在马六甲海峡的出口，有美军驻新加坡樟宜海空联合基地，美国人也曾经做过“海上封锁马六甲海峡、封锁中国”的设想。
但是，我们今天可以毫不客气地讲，美国人今天再想通过封锁马六甲海峡的办法，去卡住我们的能源通道，它只能是白日做梦了，它做不到这一点。
因为我们的力量已经提升了，我们一定要捍卫我们的航行自主权，一定要保证我们的运输船只安全地通过马六甲海峡、巽他海峡。
我们一定要做到这一点，而且我们现在正在做到这一点。
来源：央广军事
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